De Maxwell van Herald

Hallo,

Sinds vorige week ben ik de trotse eigenaar van een Maxwell bakfiets. Deze stond in de weg bij een wijkcentrum waar ik werkzaam ben geweest en werd mij gratis aangeboden.

Er zijn wat gebreken, maar deze zijn vrij eenvoudig te verhelpen.
Zo zit er speling in het balhoofd en zijn er verkeerde banden om de voorwielen gelegd.
Het achterwiel is mijn grootste zorg, dat is een wiel voor een brombakfiets waarvan het rechter kettingwiel wel draait, maar niet voor aandrijving zorgt, d.w.z. het draait gewoon rond als de trappers worden bewogen, maar het wiel blijft stilstaan.
De terugtraprem werkt wel. Een remhendel onder het zadel ontbreekt.
Het achterspatbord is aangepast, waarschijnlijk om plaats te bieden aan de ketting die ooit de motor met het grote linker kettingwiel verbonden heeft.

Verder zijn de voorwielen van trommelremmen voorzien, ik weet nog niet of deze werken.
Een framenummer heb ik nog niet ontdekt

Mijn plan:
Eerst de fiets rijdend zien te krijgen en nieuwe banden om de voorwielen leggen.
Daarom zou ik graag tips ontvangen om het achterwiel te repareren. Mocht iemand interesse hebben in het wiel en het kunnen ruilen voor een normaal bakfietsachterwiel dan hou ik me aanbevolen!
Daarna wil ik in de wintermaanden de fiets geheel demonteren, schuren, gronden en opnieuw in de lak zetten.
Ook wil ik de voorspatborden weer enigszins fatsoeneren.
Het zadel wil ik van een nieuw dek voorzien of vervangen door een ander exemplaar.
Het achterspatbord wil ik repareren of vervangen door een passend ander spatbord.

Op de foto’s is de staat van de fiets en de verschillende onderdelen te zien.

Groetjes, Herald

De Maxwell van Charles

Hoi Bas,

Ik heb een tijdje geleden foto’s van mijn Maxwell gemaakt en verstuurd toen ie nog niet gepoetst was maar nu mag ie weer mee.
Het framenummer is K7481 (uit 1962 / naaf met een E).
De lak is hier en daar niet helemaal origineel maar dat zie je alleen maar op het stuur.
Het enige wat er mee was zat in de trapas. De cranks stonden 30 graden uit het lood omdat de spiebanen aan twee kanten naar de vaantjes waren. Dat leverde nogal wat werk op omdat ik de as vier keer op het moeten lassen en weer in vorm vijlen voordat het weer in lijn stond. Op de foto ka je goed zien hoe erg het was dus ze hebben er flink lang op doorgefietst toen het los zat.
Het lijkt dat de cranks zijn vervangen omdat er wat ruimte tussen de as en de crank zit maar ik vind het lastig om te beoordelen. Het voortandwiel was in ieder geval nog bijna nieuw maar omdat het met vijf boutjes gemonteerd is kan ook alleen het tandwiel vervangen zijn.
De linkercranck was uitgeboord voor een spie van 10mm dik dus dat heb ik aan de andere kant ook maar gedaan. De spieën gingen er bijna helemaal in maar het is uiteindelijk weer goed gekomen.
Het zadel was ook iets geks mee omdat de ribbels van de strop niet op de juiste plaats zitten.
Als je alles goed vastdraait en gaat zitten dan kantelt het nog steeds naar beneden. Daar moet ik nog iets voor verzinnen.
De banden kon ik handhaven. Die gaan nog wel even mee.
Richard van Vuren had er ook nog een mooie bel bij.
De dynamo zat er nog op. De lampen het achterlichtje heb ik toegevoegd.

’t Is weer een mooie fiets geworden en hij fietst weer als een nieuwe.

Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

Originele Maxwell bakfiets te koop

Hallo Bas,

Wellicht een interessante tip. Deze Maxwell bakfiets op marktplaats is nog kompleet met de originele bak nog in goede staat:

http://link.marktplaats.nl/647260931

Ziet eruit als een interessant project. Bakfietsen met dergelijke originele bakken zijn zeldzaam (met originele bak zijn meestal PTT bakfietsen of later Apollo’s). Met wat schuurwerk en oliën/lakken is die bak zo te zien weer in prachte staat terug te brengen. Mooi project voor iemand die op zoek is naar een geheel authentieke bakfiets.

Met vriendelijke groet,

Jeroen Zuiderwijk

Transportfietsen van Maxwell in 1940

Maxwell Standaard

(Transport Rijwiel voor zware vrachten)

OMSCHRIJVING

Frame: diep zwart gelakt op roestwerenden ondergrond. Buizen rondom 1⅛ × 16.
Balhoofd: 1⅜. Balhoofdstel extra zwaar m/strop 1¹⁄₁₆.
Binnenbalhoofdbuis: 1¹⁄₁₆ 4 m/m conisch versterkt.
Zadel: Transport met 2 stroppen en hangveeren.
Pedalen: Phillips transport.
Ketting: Perry transport ½ × ³⁄₁₆.
Banden: Hevea Maximis, extra zwaar 28 × 1¾.
Spatschermen: 70 m/m breed met 4 massieve stangen over het spatbord.
Drager: extra zwaar U profiel.

Frame hoogte 22-23 inch

TOEBEHOOREN:
Bel en Rijkskleur achterlicht


Dit rijwiel wordt geleverd in de volgende uitvoeringen:

Model 58 met vast tandwiel.
Model 59 met Torpedo remnaaf.
Veerende vork op kogellagers extra. Zie pagina 2.

Maxwell Safety Transport

OMSCHRIJVING

Frame: diep zwart gelakt op roestwerenden ondergrond. Buizen rondom 1⅛ × 16.
Balhoofd: 1⅜. Balhoofdstel extra zwaar m/strop 1¹⁄₁₆.
Binnenbalhoofdbuis: 1¹⁄₁₆ 4 m/m conisch versterkt.
Zadel: Transport m/hangveeren en 2 stroppen.
Pedalen: Phillips transport.
Ketting: Perry transport ½ × ³⁄₁₆.
Banden: Hevea Maximis, extra zwaar 28 × 1¾.
Spatschermen: 70 m/m breed met 4 massieve stangen over het spatbord.
Drager: extra zwaar U profiel.

Frame hoogte 22 inch

TOEBEHOOREN:
Bel, reflector en
BLAUW BORD IN HET KRUIS VOOR FIRMA NAAM


Dit rijwiel wordt geleverd in de volgende uitvoeringen:

Model 60 met vast tandwiel.
Model 61 met Torpedo remnaaf.
Veerende vork op kogellagers extra. Zie pagina 2.

Maxwell Melkfiets

OMSCHRIJVING

Frame: 1e klas gelakt, van speciale versterkingsstukken voorzien.
Buizen: extra zwaar. Zoodat breuk in frame uitgesloten is.
Stuur: kort m/2 lange trekstangen, zeer gemakkelijk te bedienen.
Wielen: 26 × 2. Extra zwaar. Spaken 12.
Naven: Zware voornaaf met 7/16 as, en zware Torpedonaaf.
Vork: Veerende voorvork op kogellagers. Slijtage uitgesloten.
Flesschenkast: Deze is geschikt voor 2 bussen. aan weerskanten van de kast bevinden zich een deurtje waarin zich bevindt een flesschenrek. Onder aan de bak, aan weerszijde een lade. Deze zijn beschermd door hoeklijn om beschadiging te voorkomen. Boven op de kast een imperiaal voor het medenemen van diverse kannen.


Dit rijwiel wordt geleverd in de volgende uitvoering:

Model 85 met Torpedo remnaaf en Kettingkast.


Met dank aan Marcel, Sjoerd & Velorama

Transportfiets van mijn grootvader

Hallo

Ik heb de oude transportfiets van mijn grootvader gekregen.
Het is een maxwell en komt heel erg overeen de foto’s die ik op de site heb gevonden.

Ik staat op het punt deze fiets helemaal te restaureren. Als eerbetoon aan mijn grootvader en aan de fiets.

De fiets heeft wel een 10 tal jaar in de schuur gestaan. Dus hoop oppervlakkige roest voor het frame, geroeste spaken en verduurde banden. Ik heb er al wel een stukje op gefietst en dat valt reuze mee zeker niet zo zwaar als de fiets lijkt. 😉

Na een beetje googelen kwam ik op deze site terecht. Ik hoop dat ik hier ook de nodige vraagjes kan plaatsen. In eerste instantie ben ik opzoek naar onderdelen.

  • Welke banden kan ik het best op deze velgen leggen? Ik vermoed dat ik die bij iedere fietsenwinkel wel kan laten bestellen?
  • Ik heb het idee om de spaken te vervangen door roestvrije maar ik moet de lengte nog bepalen. Als iemand me daarbij kan helpen.
  • ik vind die Houten handvaten wel leuk kan je die kopen of moet ik die zelf maken (draaien) Ik weet niet of ik ergens originele handvaten kan vinden.
  • het achtertandwiel is ook behoorlijk versleten. Kan ik dat gewoon in een standaardwinkel vinden? Ik heb de indruk dat de ketting wel zwaarder is dan een gewone hedendaagse fiets.

Om het allemaal een beetje internationaal te maken zou het handig zijn om alles in belgie te kunnen kopen. In de buurt van Lier indien mogelijk.

De foto’s van de huidige staat van de fiets hebben jullie nog te goed.

Ik ben benieuwd voor de reacties. Alvast dank voor iedereen zijn bijdrage.

Groeten Geert