De Joka/Magneet stafiets van Jeroen

In november kocht ik via marktplaats een hier op de site al bekende transportfiets, een zogenaamd model “stafiets”. Er was even twijfel uit welke fabriek/werkplaats deze fiets oorspronkelijk afkomstig was, vanwege het logo “Joka” dat op de balhoofdbuis stond (sinds enige jaren geleden eraf gesleten).  Na discussie met o.a. Herbert Kuner van Rijwiel.net, werd duidelijk dat deze fiets toch echt uit uit de Magneet fabriek afkomstig is, met een Magneet framenummer uit 1934-35.

Zo was de fiets toen ik hem afhaalde:

Een stoere fiets, maar wel met het nodige werk. Ik na grondig onderhoud zit de Joka/Magneet stafiets weer in elkaar (op de handvatten na).

Er moest flink wat aan gebeuren, onder andere:

  • trapas vervangen, door een NOS exemplaar, dus die kan weer een mensenleven mee
  • crankstel ontdaan van zwarte verf, en het oude nikkel weer tevoorschijn gehaald
  • mooie vernikkelde crankspies geinstalleerd
  • achter tandwiel tanden geslepen, om de ingesleten weerhaken te verwijderen
  • zwaar versleten ketting vervangen door een NOS Wippermann ketting
  • zadeldek vervangen (Hulshof), waar ik weer het nodige reparatie werk aan heb verricht, zoals vervangen van de meeste klinknagels
  • correcte zadelstroppen en bouten erop gezet (1 draai & 1 schuifstrop)
  • zadelpen goed vast gezet, want die wilde niet goed klemmen
  • pedaalkapjes erop gezet en pedaal conussen vervangen
  • gaten in de (niet originele, maar wel correct model) spatbordstangen aangepast, zodat de spatborden recht kwamen
  • banden vervangen door Continental Retroride banden
  • stuur uitgedeukt en handvatten in correcte positie teruggebracht, wat een hele klus bleek
  • speling uit het stuur verwijderd
  • conussen voornaaf vervangen
  • voorspatbord verwisseld door een kort model, wat volgens mij erop hoort

En natuurlijk alles wat draait in nieuw vet gezet. De originele handvatten zitten er nog niet op, maar die komen er binnenkort ook weer op. Wat ik nog niet heb gedaan is de originele moffellak van het frame weer te voorschijn toveren. Het frame is zonder schuren overgeverfd in mat zwarte lak. Een middeltje om spuitbusverf te verwijderen werkte helaas niet op de verf op het frame, dus hier wil ik later nog een poging doen. Verlichting enzo komt er ook nog op. Maar voor nu moest de fiets weer uit de woonkamer. De eerste testrondjes voelde in ieder geval super.


In het herstel werk heb ik wel geleerd dat er best wel het een en ander al aan de fiets is vervangen in de loop der tijd. De spatbordstangen zijn niet origineel, maar wel het correcte model. Vrij waarschijnlijk waren beide spatborden niet origineel, en het voorste ook niet het correcte model. Minstens een van de velgen is niet origineel, en ook de huls van de achternaaf niet (1930, net een paar jaar te vroeg), een deel van het binnenwerk klopt met de datering op basis van het framenummer, nl. 1934-35, dus dat zou origineel kunnen zijn. Minstens een van de cups van de trapas is niet origineel. Maar, ondanks alle vervangingen, klopt de fiets zo goed met hoe de fiets uit de Magneet fabriek kwam in 1934-35:

Brochure Magneet Transport “Stafiets”

Verdere meer gedetailleerde verslagen zijn te vinden op mijn blog:

Oudetransportfiets.blogspot.nl

Eerdere artikelen waar deze fiets te zien is geweest op deze site:

De Joka stafiets van Richard

Trapas gezocht

Trapas gezocht

Beste transportfietsliefhebber,

Sinds enige tijd ben ik de trotse bezitter van een Joka stafiets (gekocht van Richard). Ik gebruik de fiets dagelijks voor woon-werkverkeer, en heb er dus al ongeveer tienduizend kilometer mee afgelegd.

Toen ik de fiets kocht bleek deze in niet al te beste staat, waarvan speling in de trapas en een ovaal voorwiel de grootste mankementen vormden. Ondanks dat kocht ik de fiets, want het blijft natuurlijk een bijzonder exemplaar. Het voorwiel is volledig opnieuw gespaakt door Smerig in Amsterdam, tegen zeer geringe kosten hebben zij heel mooi werk geleverd, waarvoor hulde. Er is ook een paar keer gesleuteld aan de trapas, maar de speling komt steeds terug, en inmiddels na al die kilometers is deze duidelijk snel aan vervanging toe. De mooie oude banden die op de foto’s (zie bovenstaande link) te zien zijn hebben het jammer genoeg niet lang vol gehouden. Ik heb ze tijdelijk vervangen door Chinese exemplaren, heb eerder eens oude Vredestein transportbanden gekocht bij Toon Mensinck, maar die hielden het helaas ook niet lang vol. Als iemand nog een tip heeft voor een elegante doch duurzame oplossing, dan hoor ik het graag. Maar terug naar de trapas.

Met enige spoed ben ik op zoek naar een nieuwe trapas. Bij AKZ in Zaandam waren ze zo vriendelijk de maten op te nemen: de diameter van de as is 18mm, de lengte 153mm en de cupmaat van de schroef is 36mm. Ik heb geen idee of dit gangbare of juist zeldzame afmetingen zijn, bij AKZ hebben ze hem in elk geval niet (mooie ouderwetse zaak, een onderdelenhuis waar alles te krijgen is behalve dus een trapas voor mijn fiets, de eigenaar bood me aan om de as voor me te monteren als ik erin geslaagd was een te vinden, ook hulde voor dit monument in de Zaanstreek).

Nu we toch bezig zijn, ik heb nog een vraag voor de experts op deze site, het zadeldek van mijn Joka is ook hoognodig aan vervanging toe. Er zat altijd al een scheurtje daar waar de slijtage zich altijd als eerste manifesteert. De scheur wordt groter, vroeg of laat zie ik mijzelf letterlijk staand fietsen.. Het is geen Lepper, maar het merkje is onleesbaar geworden. Ik vermoed dat het zou kunnen gaan om Lepper fabrikaat onder een andere naam. Wie weet in de omgeving van Amsterdam een vakman die het dek kan vervangen?

Alvast bedankt voor alle reacties!

Met vriendelijke groet,
Andreas Schäfer

De Joka stafiets van Richard

Joka stafiets

Transfer Joka Amsterdam

Hier is ie dan ; m,n nieuwe aanwinst , een JOKA stafiets ik kocht em zondag van de eerste eigenaar , hij haalde em 20 jaar geleden in onderdelen uit een vergeten krat bij een fietsenmaker en heeft em opgebouwd , het merk JOKA AMSTERDAM schijnt een zijtak te zijn geweest van MAGNEET de fiets staat op n.o.s vredestein 28 × 1¾ banden van een type dat ik nooit eerder gezien heb, ik hoop dat jullie em net zo mooi vinden als ik mvr grt,

Richard

Superior MP buitenbanden

Joka/Magneet

Hallo,
hierbij mijn bijdrage aan jullie bijzondere website!
Al vanaf mijn zestiende ben ik altijd bezig geweest met transsportfietsen, de eerste die ik had had ik zelfs uitgegraven, die stond half in een weiland tussen de schapen.
Het merk weet ik niet maar het was een Duits of Engels merk of misschien wel Frans,het rek draaide niet mee en had een klein voorwiel met een grote standaard.
Daarna kreeg ik de kans om die transsportfiets te ruilen voor een Gazelle transsportfiets, met nog hele goede originele spekbanden.
Ondertussenhad ik ook nog de hobbie van het verzamelen van amerikaanse fietsen uit de jaren ’30 t/m ’50 en toen werd er minder omgekeken naar de transsportfiets en werd verkocht.
Uiteindelijk kreeg ik een zoontje en wat is er dan handiger om je boodschappen met kind voorop te hebben, mijn zoon weleens waar in een zitje dan….
Mijn Buurman had nog iets staan voor weinig, het bleek een JOKA te zijn een soort zijtak van MAGNEET uit Amsterdam.
het was een hele klus om daar wat van te maken, maar de fiets totaal uit elkaar gehaald en opgeknapt,gespoten,gebiest,wippermann pedalen, oud/nieuw canvas snoer voor de verlichting, alle delen vernikkelt, nieuw zadel,ect.
Hier zijn twee foto’s die ik heb van de JOKA, ik heb het oude merk nagemaakt, maar uiteindelijk toch voor Magneet gekozen,uiteindelijk is deze fiets toch verkocht voor een hele zeldzame amerikaanse fiets uit 1936.
Maar ik heb toch ook weer een bijzondere transsportfiets op het oog, aangezien ik als schilder te werk ga en dat ook op een zo authentieke manier wil doen gaat er misschien toch weer 1 komen.

mvg. Ronald