Vink plus hond – De Germaan I21448

Bas,

Hier mijn ‘nieuwe’ transportfiets. Ik had altijd al een oude fiets met een onbestemde leeftijd maar toen ik op jouw site zag dat er een leuke fiets te koop was kon ik de verleiding niet weerstaan. Dus naar Beverwijk gereden en de fiets opgehaald. Ik heb nog bij de verkoper gevraagd of hij wist waar de fiets vandaan kwam. Hij kwam bij een opkoper vandaan. Hij heeft contact opgenomen met de opkoper en die vertelde hem dat het een originele bakkersfiets was. De kleinzoon (uit zaanstad/zaandam) stopte met de bakkerij en verkocht alles. Eigenlijk ben ik dus de tweede eigenaar. Of het waar is weet ik niet. Het verhaal is in ieder geval goed.

Het eerstvolgende wat moet gebeuren is een slag uit het voorwiel verwijderen en een ander zadel. Dan kan hij er weer een poosje tegenaan.

Het framenummer is 121448 waarmee hij (volgens een kenner) uit 1942 afkomstig is. Op het frame staat vink plus hond. Mocht iemand meer informatie hebben dan hoor ik het graag.

Succes met je site,
Laurens

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

De Germaan N9836

Ben zo 16 jaar de trotse bezitter van de Germaan transportfiets.
Framenummer: N9836 Wie het bouwjaar weet mag het zeggen.
Allereerst werd de transportfiets gebruikt voor het vervoer van grote zware dingen, later heeft mijn vrouw zich erover ontfermd, die gebruikt hem dagelijks om de hond(en) uit te laten.
Er word zo 50 km per dag erop gereden, eerste vereiste was om de fiets draaiende te houden, liefst original, anders wat er maar voor handen was.
In de loop van de jaren zijn de de ketting wielen vervangen door gewone fiets tandwielen.
Trapas vervangen door gewone trapas fiets 45mm (kleinere kogels)
Achternaaf vervangen ja dat werd ook gewone goedkope fietsnaaf.
Achteraf zou ik het anders doen, tja dat is achteraf hé.

Er zit een moderne dynamo op, niet original, edoch eentje die het doet, ben in het bezit van 6 grote oude vooroorlogse dynamo`s, prachtig maar geen één die het goed doet.

De binnen buizen zijn behandeld met motor ketting-spray, en gespoeld met zuurvrije olie.
De boutjes en de op elkaar liggende delen: vaseline.
Dat roest niet meer.

Groet uut Grunn, wim

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan

Germaan met gebogen bovenbuis te koop

Dit is het tweede keer dat ik zo’n transportfiets zie. De eerste is in mijn bezit.

Germaan met gebogen bovenbuis

Hij is te koop op Marktplaats. Voor 600 euro op te halen bij De Verkoopwinkel in Beverwijk.

Meer info over dit type Germaan:
Brochure Germaan Transport

Foto’s van mijn fiets:
Nieuwe fiets ophalen

Factuur van Rijwielindustrie F. en J. van Werven

Factuur Germaan Carrier

Factuur Germaan Carrier

De factuur is uitgegeven door n.v. Rijwielindustrie F. en J. van Werven uit Meppel – ’n Germaan daar heb je wat aan (rekening voor de rijwielhandel LV 67 van De Heer GJ Pijnappel uit Luttenberg (Gem. Raalte), d.d. 10 oktober 1954).

In 1893 begon Frederik van Werven, later bijgestaan door zijn broer Jan, een bescheiden groothandel in rijwielen en onderdelen. In 1905 namen zij de zelf de productie ter hand en verliet de eerste Germaan-fiets de fabriek.
In 1915 bouwden beide broers een nieuwe rijwielfabriekfabriek aan de Groenmarkt. De zaken namen een enorme vlucht en in 1927 verliet men de Groenmarkt om zich te vestigen in de voormalige zadelfabriek van Ohmann & Boddendijk aan de Parallelweg.
Inmiddels was de zaak in 1917 ondergebracht in de N.V. Rijwielindustrie F. en J. van Werven.
Tot begin jaren 1950 groeide het bedrijf gestaag en vonden ook talrijke verbouwingen plaats. In 1951 werkten bij dit bedrijf, toen een der grootste van Nederland, 130-150 mensen. In 1961 werd het bedrijf samen met Fongers overgenomen door Phoenix en verdween de productie van rijwielen naar Groningen. Bromfietsen van het gehele concern werden in Meppel gemaakt.
In 1969 werd de PFG-combinatie overgenomen door Batavus. Vanaf dat moment werd de productie in Meppel gestaakt.

Bron: www.encyclopediedrenthe.nl.