Germaan kruisframe uit 1951 van Chiel

Vorige week heb ik de kruisframe transportfiets gekocht, hij stond ineens los op marktplaats. De verkoper had eerder ook 3 tandems te koop en de koper daarvan had ook de twee andere transportfietsen overgenomen.

Ik was, toen ze nog samen werden aangeboden (zie eerder artikel), al geinteresseerd in deze fiets. Maar met z’n drieen samen voor €900 en later zelfs €950 ging me veel te ver. Een gewone transporfiets raak je eigenlijk niet meer kwijt boven de €150 a €200.
Nu hij toch los te koop was duurde het niet lang om te beslissen. Maandag heb ik hem opgehaald. Hij bleek best in goede staat, zoals de verkoper al beschreef. 45 jaar in de winkel van zijn vader gehangen.

Bij een eerste check op de Torpedo leek hij uit 1957 maar later adhv. de letter P bij het Framenummer bleek hij uit 1951. Mogelijk gekocht als doortrapper en in 1957 voorzien van de Torpedo? We zullen het nooit weten…

Voordat erop gefietst ging worden moesten wel uiteraard alle assen even uit elkaar. Trappers, trapas en Prenafa vooras bleken in prima staat echter wel uitgedroogd of vol met ingedikt taai zwart vet. Nieuwe kogels en vet erin. De Torpedo was in mindere staat en daar heb ik dan ook vrijwel het gehele binnenwerk van vervangen door (oudere) nos onderdelen. Banden oppompen en daar ging ik in het donker!
De mand en de standaard zijn er nu af en hij rijdt als een zonnetje! Ik kan er zelfs met losse handen op rijden!

Wat deze fiets zo leuk compleet maakt zijn o.a. het balhoofdplaatje, de (gave) bakelieten handvatten en het oude Lepper bakfietszadel. Zelf heb ik ‘m nog afgemaakt met een nieuw achtertandwiel en ketting.

Moet er nog even een passende bel opzetten. Ik twijfel nog om er nieuwe banden op te zetten, deze zijn nogal droog en hebben voor mijn gevoel een hoge rolweerstand. Ik durf ze ook niet al te hard op te pompen.

Chiel

Germaan eindelijk startklaar

Hoi mensen, ik zal me even voorstellen, ik ben paul ensink uit arkel en ben al enige jaren in het bezit van een germaan die zover ik het uit heb kunnen vinden uit begin jaren 40.
Ik heb deze fiets via marktplaats gekocht in de buurt van eindhoven.
Wat ik meegekregen heb van de vorige eigenaar was de fiets van grootvader geweest die er eieren mee verkocht in de omgeving.

De fiets was reeds gepoedercoat en voorzien van enige rvs boutjes en moertjes.

Vervolgens ben ik op zoek gegaan naar bij passende verlichting en heb een mooi old stock setje kunnen bemachtigen van de firma Leko.

Het achterlicht is van Fako. Ook de ketting werd vervangen door een mooie wippermann transportfiets uitvoering.
Het zadel is een Primus van Lepper.
De trapas was slecht en daar ben ik na enige tijd zoeken op marktplaats ( waar anders?) aangekomen via luuk knol.
Deze man kan nog aan de gekste onderdelen komen en voor een nette prijs.
Vervolgens het crankstel en voortandwiel in de loodmenie gezet en afgewerkt met hammerrite.
Het heineken kratje vond ik een leuke eyecatcher voor op het roelewielrek.

De middenstandaard verdient niet de schoonheidsprijs maar doet wat hij doen moet.

Het voorwiel komt uit een gazelle transport, is een 40 spaaks naaf met een dikke as. (spaak 12 )

Achter zat er een styrianaaf in, maar deze was versleten.

Ben op Ebay duitsland gaan zoeken en kwam terecht in oostenrijk waar ik voor 13 euro 3 complete styria binnenwerken scoorde.

Vervolgens kocht ik bij henk lammers een nette styrianaaf uit 1957.

Met deze spullen heb ik een hele nette naaf kunnen maken en vervolgens bij charles waagenaar langsgeweest voor een superstrak gespaakt geheel. ( prachtige locatie trouwens waar charles zich bevindt.)

Ik heb er alleen voor gekozen om een 21 tands op het achterwiel te zetten wat resulteert in een soepele tred.

Ik heb zo veel mogelijk boutjes en moertjes vervangen voor rvs.

De kettingkast had de vorige eigenaar laten maken van rvs, en de handvaten met de draaibank vervaardigd.

Tenslotte wilde ik nog mijn complimenten voor deze site geven.
Prachtig, al die informatie, afbeeldingen,annekdotes etc.

Nu kan ik eindelijk lekker fietsen met de germaan.

Groeten allemaal,

Paul Ensink.