Hallo Bas,

www.transportfiets.net/2012/01/10/gazelle-uit-1941/

Deze mooie Gazelle moest weer in ere hersteld worden; helaas was het complete trapas met Gazelle 44 tands-wiel en crankstel niet het juiste.
Gazelle heeft een aparte maat wat betreft de trapas en deze blijkt na vele zoekpogingen nagenoeg niet los te verkrijgen te zijn.
Je moet er maar als eerste tegenaanlopen..
Als alternatief ondertussen dus toen maar op zoek gegaan naar een complete donorfiets.

Het werd een Gazelle 26 inch die werd gevonden voor de trapas, maar bij nader inzien toch spijt om deze te slopen, dus deze ook in hersteld.

www.transportfiets.net/2012/09/19/gazelle-26-inch-2

Uiteindelijk wèl een complete Gazelle trapas+tandwiel+cranks gevonden van iemand die een Gazelle in onderdelen aanbood via Marktplaats, dus kon hij worden hersteld.
Hiervoor heb ik wel geprobeerd zoveel mogelijk hem in een nieuwe “orginele” staat terug te brengen.
Als achterlichtje een Wepebe gemonteerd en een gereviseerde mooi oude Bosch koplamp.
Een nieuw achtertandwiel en alle lopende delen zijn voorzien van nieuwe lagers.
De dynamo moet nog worden gemonteerd, maar heb een mooie dikke VT hiervoor liggen, ook de Vredestein Retro 28 × 1¾” of 47-622 zien er strak uit en staan er mooi bij.
De ketting die erop ligt is van Wipperman.
Een van de velgen was helaas niet meer te redden en daarvoor ook een gevonden via Marktplaats.
De velgen zijn onder handen genomen door Charles en hij heeft hier weer een mooie set van gemaakt met een spaakdikte 12.
Bij hem ook een paar van hout gedraaide handvaten gevonden wat een oude look geeft.
Het zadel is ook gevonden een orginele van Gazelle.
Verder liggen er nog wat kleine werkzaamheden te wachten, waaronder de Gazelle Transport sticker om opgeplakt te worden, de verlichting aansluiten en (misschien) de gereviseerde kettingkast plaatsen.
Al met al is het een mooi project geweest en nu maar weer op naar het volgende!

Met vriendelijke groet,

Maurice Faes

Merk: Gazelle
Type: Transport
Bandenmaat: 26×2 inch
Framenummer: 1271749 – 23115
Bouwjaar: 1957

Ik heb mijn gazelle nu al ruim 20 jaar en heb hem in 1992 van een paardenfokker uit Best gekregen. Hij stond op de zolder van de kippenschuur bij de buurman en was vroeger gebruikt om melkbussen mee te vervoeren. Voorop lag een rotte plank waarop 2 kleine melkbussen met een touw vastgezet konden worden.

Ik heb de fiets destijds overgeschilderd, voorzien van een postbode bagagedrager en het voorrek er af gehaald. Het verbrede voorspatbord dat er op zat was zo ver weggerot dat het niet meer te redden was. Een collega van mijn vader heeft hem toen uit stripmateriaal nagemaakt. Het was voor mij toen de perfecte krantenwijk fiets. Nadat ik te oud werd voor een krantenwijk heb ik er nog tot 12 jaar geleden op rondgefietst. Nu echter met voorrek en zonder de postbode bagagedrager.

Toen ik hem 12 jaar geleden uit elkaar haalde om hem op te knappen heb ik de hoeveelheid plaatwerk, schuur en plamuurwerk onderschat. Ik heb hem daarom 11 jaar als stapel onderdelen in mijn schuur laten liggen.

Begin dit jaar kwam ik hem tijdens het opruimen van de schuur weer tegen en heb ik onder andere na het bezoeken van deze website besloten hem alsnog op te gaan knappen. Het is tenslotte zonde om zo´n fiets in de schuur weg te laten rotten. Ik heb het plaatwerk, schuren, plamuren en lakken uitbesteed en vond in John van der Linden van Special Colors in Tilburg de juiste persoon hiervoor. Die heeft met name op de rotte spatborden en kettingkast behoorlijk zijn best moeten doen.

Zelf ben ik vervanging voor de versleten onderdelen gaan zoeken en vond bij de nostalgie in Oirschot bijna alles wat ik zocht. Zelfs een hele nieuwe achternaaf en nieuwe lagerhuizen voor de voorvork. De laatste onderdelen waaronder een nieuw binnen werk voor het achterlicht vond ik bij Van Rijswijk Tweewielers in Tilburg. Die hebben nog een heleboel oude voorraad. Ze bestaan tenslotte ook al een jaar of 100. De versleten tandwielen zijn voorzien van een nieuwe tandenkrans. Hiervoor zijn bromfietstandwielen als donor gebruikt. Met hardsolderen zijn deze tandkransen bijna onzichtbaar bevestigd aan de originele tandwielen. De bevestigingsmaterialen heb ik bijna allemaal vervangen door RVS. Niet helemaal origineel, maar wel lekker duurzaam.

Na het nodige sleutelwerk zit hij nu weer in elkaar en hij fiets weer fantastisch. Daar kan zowel qua uiterlijk als fietservaring geen nieuwe fiets tegenop! Heb wel een heel goed slot gekocht. De transportfietsen zijn nu tenslotte behoorlijk populair.

Transportfiets.net bedankt voor de leuke artikelen en de hernieuwde inspiratie.

Niels Hofstede

Hoi Bas,

De Gazelle van 1954 is nu wel zo’n beetje klaar.
Het pijpje voor het achterlicht snoertje heb ik gemaakt van messing pijp van een modelbouwwebshop.
6mm rond dikwandig en van relatief zacht messing zodat het zich laat buigen zonder te knikken.
De kraal van het achterspatbord is nooit gebruikt en ik kreeg het snoertje er niet doorheen. Het snoertje is met montagekit vastgeplakt in het hoekje van het spatbord. Werkt ook prima en is minder kwetsbaar.
Het enige wat ik niet had was een Gazelle stuur met originele handvaten dus ik heb er maar een Gazelle stuur met houten handvaten van gemaakt.

Er zit een foto bij van het trapashuis wat laat zien in welke staat de fiets aan de buitenkant had.
De binnenkant was hagelnieuw.
Twee andere foto’s laten zien dat Gazelle langere spieën gebruikte voor de dikke cranks.
De binnenband was helaas niet meer te gebruiken.

Groetjes van mij,
Charles Waagenaar