Hallo hierbij mijn opgeknapte empo transportfiets, Oosterhout is weer een transporter rijker,
Hij is helemaal tot op het metaal kaal geweest de orginalietijds prijs zal hij niet meer winnen maar ik hoop dat de uitstraling dat goed maakt heb hem opgeknapt om hem dagelijks te gaan gebruiken hij fietst als een trein geen rammel, niks het enige wat je hoort is gekraak van het zadel.
Mvg helmut koel
Dit zijn frames om zelf af te bouwen voor de fietsenmaker van Juncker (1937-38) en Empo (1935-36). In de Eysink onderdelen prijscourant (1932-33) worden de losse frames ook genoemd, maar daar staan geen afbeeldingen bij.
Erwin de Groot
Uit de prijscourant van Empo 1932-33 (klik voor volledige weergave)
Uit de prijscourant van Juncker 1937-38 (klik voor volledige weergave)
Dit zijn drie kopieën uit de Empo groothandels catalogus voor het seizoen 1935/36.
Op de eerste pagina staat dat men de lugs en buizen bij een gerenommeerde fabrikant inkoopt. Het fabrikanten logo van de buizen staat er duidelijk bij, maar de fabrikant van de lugs wordt niet genoemd. Als je goed op de lugs en de verbindingsstukjes (mannetjes) op het onderste deel van de pagina kijkt en op de transport lugs van kopie 2 zie je op allemaal het logo Gwh staan. Welke firma het nu is of deze Nederlands of buitenlands is, geen idee.
Ik ken alleen twee Engelse fabrikanten; Chater Lea en Brampton. Deze zijn het volgens mij niet.
Voor de rest heeft BSA in het begin van de twintigste eeuw ook lug sets verkocht, maar deze hadden het bekende logo met de drie geweertjes. Als Empo het alleenrecht had om deze Gwh lugs te verkopen had men het vast niet nagelaten om dit te vertellen. Er zullen dus vast meer groothandels geweest zijn die dit fabrikaat verkochten. Met andere woorden; iedere “Jan met de korte achternaam” die fietsenmaker was kon zijn eigen merk (transport)fietsen bouwen. Als je het Gwh logo op je lugs hebt zou het hoogstens betekenen dat het één van de kleinere merken was en dat hij misschien uit de jaren dertig is. Zolang de fabrikant niet bekend is, is het misschien een idee dat mensen met dit logo op hun fiets en waar het bouwjaar van bekend is, zich melden. Zo kunnen we een idee krijgen in welke periode deze lugs zijn toegepast.
Wel opletten met de jaartallen op de terugtraprem als deze in de 1940-45 periode valt.
Voor de tweede wereld oorlog waren veel transportfietsen uitgerust als doortrapper. Mij is verteld dat tijdens de Duitse bezetting deze de doortrapper (zonder rem dus) door de bezetters zijn verboden na een paar ongelukken. Het kan dus zijn dat deze er later is ingezet en de fiets dus ouder is.
Erwin de Groot Amsterdam
Nagezonden:
Ik heb zitten zoeken in het vakblaadje “De Nederlandsche Rijwielhandel” van het CBR (Centraal Bureau voor de Rijwielhandel) naar het Gwh logo, maar daar heb ik niks kunnen vinden (ik heb exemplaren uit 1931,39,40 en 41). Ik ben alleen een advertentie tegengekomen van de fabrikant van de in de Empo copiën genoemde framebuizen van het “naadloze coppel fabrikaat”. De framebuizen voor de transportfietsen die Empo (en waarschijnlijk anderen) verkopen kwamen dus uit Duitsland.
Hallo,
Ik wil mijn Empo gaan opknappen. Nu ben ik “handig” met een steeksleutel, schroevendraaier en hamer maar geen fietsenmaker
Heeft iemand voor mij een aanwijzing en handige tip hoe je eenvoudig het balhoofdplaatje kan verwijderen zonder de boel te beschadigen en later weer bevestigd kan worden.
Alvast bedankt voor een reactie
Met vriendelijke groet,
Marco
De merken Burgers en Empo zijn tegenwoordig van WSB Hi-Tech Bicycle Europa. Beide merken hebben een moderne transportfiets, genaamd “Dienstfiets”.
De dienstfiets van Burgers.
De dienstfiets van Empo.
Zoek de 9 verschillen :)
Er is ook een retro-variant, hier afgebeeld de Dienstfiets Retro van Burgers:
Het merk Nostalgie behoort ook tot de collectie van WSB. Meer info: www.wsb.nl.