transportfiets.net

Cycleurope Industries is de eigenaar van de merken Monark en Puch. Puch is bekend van brommers, die tegenwoordig door Piaggio worden gemaakt.
In het assortiment van de fietsen-Puch zit ook een transportfiets, de Puch Crunch. Het is een transportfiets met een hedendaagse uitvoering; een cruiser met een rekje voorop, niet geschikt om op te zitten! Zoals de meeste transportfietsen is achter geen bagagedrager aanwezig.

Het frame is van aluminium. Maten: 51, 55 en 59 cm. Het zijn 26 inch-wielen en de spatborden zijn van plastic.
Er is een luxe-uitvoering van € 480 en een eenvoudiger uitvoering van € 400. Het verschil zit in de Shimano-remnaaf.

Draagvermogen? We mailen de fabrikant.. Wordt vervolgd.

Meer info: puch-fietsen.nl.

De Oude Fiets organiseert weer een ruilbeurs, zaterdag 8 november.
Het begint om 11:00 uur. Toegang gratis.

Adres:
Klooster 1, Vianen.

Hallo allemaal

deze week de allereerste proefritjes gemaakt op deze fiets 28 inch dikke buis frame DOORTRAPPER.

Ik had ALLEEN een frame een vork en een spatbord dat was alles de rest werd zoeken wat voor mij de kik was het compleet maken.
En het moeilijkste daarbij was het balhoofdstel , bij een dikke buis frame is de diameter van de buizen en vork groter en transportfiets balhoofdstellen in een grotere maat zijn niet te vinden.
Echter ik wist iemand die zo,n balhoofdstel had en bij toeval bood hij dat op marktplaats aan dit heb ik laten verchromen net als het stuur ,zadelpen en zadel strop.
Vernikkellen is natuurlijk autentieker maar ik koos voor verchromen daar dit meer roestbestendig is .
Nieuwe onderdelen zijn cranckstel ,trapas ,achteras ,opstapje,bel ,achtertandwiel en ketting en achterlicht.
Ik vond een voorwiel in perfecte staat de voorstandaard is al eerder voorbij gekomen deze heb ik zelf gemaakt.
Het biezen is wel aardig gelukt het was ook de eerste keer dat ik een complete fiets heb gebiest met 2 dunne lijnen.
Van veel geplande dingen ben ik afgeweken zoals de verlichting en het achtertandwiel deze laatste is nu een 24 tands omdat ik de fiets heb gebouwd om het te kunnen gebruiken waar het voor gemaakt is transporten in weer en wind maar ook tegen de bult op.
Ik heb gekozen voor de grote zware pedalen die kwa model de zelfde zijn als die van Eijsink die heb ik alleen maar schoongemaakt en geverft {niet uit elkaar gehaald om dat dan vaak de stevigheid weg is}hierbij heb ik wel de pedaal as kogels vernieuwd maat 5/32inch evenzo nieuw trapas kogels 5/16 inch en balhoofdkogels 3/16 inch.
De Jasbeschermers zijn middels lasersnijden gemaakt bij Veld Laser te S,Heerenberg.
De rest is allemaal gestraalt en gepoedercoat en bij het achterspatbord heb ik een stuk wit gespoten .

Groeten Marcel.

Build from scratch

Weggegooid,afgetrapt,versleten,vergeten en afgedaan.
Totdat ik je zag liggen of staan .
Ik ben met jouw aan het werk gegaan om jou in alle glorie terug te brengen en te herstellen.
Zodat dit werk en jij het verhaal en jouw geschiedenis kunnen vertellen.

Transportfiets bij het Bicycle Hotel in de Van Ostadestraat in de Amsterdamse Pijp, zondagmiddag 19 oktober 2008.

De meeste voordragers van transportfietsen zijn van het merk Roelewiel, uit Woudenberg. Op Marktplaats worden soms abusievelijk transportfietsen van het merk Roelewiel aangeboden, omdat deze merknaam aan de voorkant van de fiets prijkt.

Roelewiel was een fabriek uit Woudenberg, genoemd naar de eigenaren Van der Wiel en Roelofsen.
De fabriek werd in 1920 opgericht door Eip Meerbeek, de fabrikant van het fietsmerk Durabo.

Roelewiel maakte niet alleen bagagedragers, maar ook bijvoorbeeld lamphaken, kettingschermen, kettingkasten en kettingranden.

Marcel, dank voor de foto’s en de info.
Meer informatie op Rijwiel.net.

Hallo Bas

Wij zijn laatst naar Laag Keppel gefietst .
de Dorpstraat alhier is haast nog net zo als voor de oorlog een ideale plek om foto,s te maken van je stalen ros{oude fiets}.
De bakker daar toonde ons een foto die ik je bij deze stuur deze foto is volgens hem voor de oorlog genomen .
De auto op de achtergrond is nog een T ford .
Daar waar de transporter op de foto staat was toen de bakkerij.

Groeten Marcel.

Deze prachtige foto is te vinden op de website van de Historische Vereniging Maassluis.

Op de fiets zit Jan de Vries, de laatste waterstoker van Maassluis, met twee vaten op het rek. In de vaten zat gloeiend heet water voor klanten die niet zelf over warm water beschikten.

Met dank aan de Historische Vereniging Maassluis. Op de site van de vereniging is het volledige verhaal van de waterstokers te vinden bij de historische schetsen.

Indonesië kent meer verzamelaars van ouderwetse Nederlandse fietsen (sepeda onthel) dan ons eigen landje. Iedere stad heeft verzamelaarsclubs, er worden vaak rondritten met oude fietsen in bijpassende kledij georganiseerd en het schijnt dat voor oldtimers een stuk meer betaald wordt dan hier. Af en toe duiken daar prachtige exemplaren op. Hier afgebeeld de kruisframe transportfiets van Pitantik. Het is een “Stafiets” van Magneet.

Links (een start, het lijkt of iedereen daar blogt over de collectie):

Pitantik’s Weblog
WIRA-WIRI NAEK SEPEDA
Palang Melayu
Simplexforum’s
Gila Onthel
Ontelis with Love

Hoi bas, een vervolg stukje ….

Dit is hem nou, de gazelle uit 1935 met framenummer 457065.
Het stuur komt mij smal over met zijn 52cm, rijdt als een oude weduwefiets, goede tandwiel verhoudingen, in 1 woord fantastisch.

De cst buitenbanden 28×1.75 ( 47-622) liggen erom, ziet er best goed uit. Rij loop vlak stukje smaller dan originele band, hoogte en breedte wel het zelfde. Reflectie lijn zie je nauwelijks op de creme achtergrond. Wat wel grappig is dat er geen dynamo-randje op zit….
hu, nou ja grappig? dat zal wat worden zo meteen als het vroeger donker word, met een slippende dynamo op de band in de regen en sneeuw. Misschien bouw ik er wel ledjes in de oude koplamp…

Door het brede spatbord en brede banden kan er geen axa-ringslot op,prima alternatief is een stuk bredere abus-ringslot.

Enigste minpuntje is het voortandwiel, prachtig maar zal vervangen moeten worden, probeer dat maar eens te krijgen…….
en ik heb een transportfiets niet voor de sier, dagelijks moet er op gereden kunnen worden voor het vervoer van al het mogelijke en onmogelijke dingen.

Groet uut grunn, wim