Beloning: Amsterdamse transportfiets gezocht

Geachte heer, mevrouw,

In de nacht van oud en nieuw is mijn Juncker transportfiets gestolen. Aangezien er in Amsterdam misschien maar enkele tientallen van dergelijke transportfietsen rondrijden, hoop ik mijn fiets terug te vinden. Ik heb aangifte gedaan, en kijk elke dag op marktplaats. Misschien is het mogelijk om een stukje op uw site te plaatsen? Bijgaand zend ik u twee foto’s die ik afgelopen zomer van mijn fiets gemaakt heb. Ook kan ik nog enkele bijzonderheden melden, die de identificatie van mijn fiets mogelijk zullen maken.

De fiets is gestolen in de nacht van 1 januari, op de Oslofjordweg in Amsterdam Noord (NDSM). Het gaat om een Juncker, met een naaf uit 1953, waarschijnlijk is de fiets van dit bouwjaar. De kleur is zwart, met roestplekken. Het rechter handvat van het stuur ontbreekt, ook ontbreekt aan deze kant van het stuur de bevestiging van het Roelewiel rek. Dit rek is aan de onderkant verbogen. Het zadel, een Lepper, is aan de achterkant kapot. Bij het achterwiel ontbreken drie spaken. Er zit geen kettingkast op, en natuurlijk geen bagagedrager achter. Ook zit er geen bel en geen voorlamp op. De fiets is dus in opknap-staat, maar fietst nog prima. Graag zou ik tips of informatie ontvangen die kunnen leiden tot het terugvinden van mijn fiets. Als ik door die tip mijn fiets terugvind, geef ik graag een beloning (€ 50). Tips kunnen via email of per telefoon: 0630368174.

Ik dank u bij voorbaat.

Met vriendelijke groet,
Andreas

Eysink zonder lugs – experimenteel model?

Hallo Bas,

Allereerst een heel goed 2011 gewenst met uiteraard ook het nodige fietsplezier.

Bijgaand enkele foto’s van een ongebruikelijk transportfiets. Het is een Eysink van 1951 met 26″ wielen, die ik kortgeleden op de kop heb getikt. Opmerkelijk is het frame dat geheel lugloos is, net als bij de Eysink tandems. De buizen van de transporter zijn wel aanmerkelijk dikker uitgevoerd. In de brochures van Eysink is dit type niet te vinden, dus ik vraag me af of het hier soms om een experimenteel model ging.

Groeten,
Sjoerd

Juncker Rijwielfabriek Rotterdam, 1932/33

AAN DEN HANDEL!

Wij hebben het genoegen U hierdoor onze geïllustreerde circulaire aan te bieden voor ons JUNCKER TRANSPORT-RIJWIEL seizoen 1932/33 en vragen wij een oogenblik Uwe aandacht voor het volgende.
Het moge U bekend zijn, dat het kwaliteits-vraagstuk voor ons steeds een onderwerp van dagelijks terugkerende zorg is en in dit verband zouden wij hieronder enkele van de vele voordeelen willen noemen, welke ons Transportrijwiel boven andere fabrikanten biedt en waardoor de JUNCKER TRANSPORT meer dan ooit als het transportrijwiel bij uitnemendheid mag worden betiteld.
Welnu, de bevestiging der spatbordstangen geschiedt niet als vroeger op de as, doch op de vorkscheeden resp. op de achtervorken, welke laatste voorzien zijn van een stevig ingesoldeerde plaat. Door deze constructie wordt de stabiliteit niet alleen aanmerkelijk verhoogd, doch zij biedt bovendien het groote voordeel van een buitengewoon gemakkelijke behandeling bij bandenreparatie. Nevenstaande afbeeldingen geven U een duidelijke voorstelling.

Het kroonstuk is voorzien van twee aangegoten nokken ter bevestiging van den bagagedrager, welke aldus op twee punten gedragen wordende, een betere verdeeling van den last bewerkstelligt. Bovendien is het duidelijk, dat eene bevestiging van den drager, gelijk hierboven aangeduid, een aanmerkelijk stabieler geheel vormt.
Voorts monteeren wij 1″ achtervorken in plaats van 7/8″ en hetgeen het weerstandsvermogen van de machine zeer ten goede komt.
Tenslotte hebben wij ons TRANSPORT-rijwiel uitgerust met een sterken opklapbaren standaard aan het voorwiel. Deze standaard is praktisch onontbeerlijk bij het op- en afladen van den last. Hoe dikwijls ziet gij den berijder bij afwezigheid van zulk een standaard niet wanhopig manoeuvreren om bij het op- en afladen zijn rijwiel in evenwicht te houden.
De afbeeldingen op de volgende pagina toonen U een en ander op duidelijke wijze.

Jan Elties van bakkerij Tenniglo, Enschede

Aan het Van Loenshof ter hoogte van de Zuiderhagen staat Jan Elties (Friesland, 1907) naast zijn transportfiets. Hij neemt even de tijd voor een straatfotograaf. Zijn werk als (banket)bakkersknecht voor bakkerij Tenniglo aan de Brinkstraat laat hem op dit moment koud en zijn voor het merendeel gegoede klanten uit de wijk Stadsmaten moeten voor deze ene keer maar wat geduld hebben. Broodbezorger Elties ziet er goed gekleed uit: colbert niet stropdas, ‘drollenvanger’ en glimmend gepoetste schoenen. Als cavalerist heeft hij geleerd zich te kleden. Graag was hij dan ook gaan werken bij de bereden politie of bij de marechaussee, maar hier zagen zijn ouders niets in. Zij trokken aan het eind van de jaren twintig naar Glanerbrug, waar Jan werk zocht en uiteindelijk vond (het was immers crisistijd) in de bakkerij.

—
Deze foto’s komen uit het archief van Henk Elties uit Enschede.
Meer op de prachtige site van Egbert van de Haar.