alles over transportfietsen
De vierde fiets uit de site-bovenkant herkenden jullie meteen. Toegevoegd op verzoek van Marcel, die het ‘gewone’ model miste. Het is een Gazelle. Het meest genoemde merk op deze site. Het frame uitgevoerd als de meeste Nederlandse transportfietsen; twee parallelle bovenbuizen. Het rijwiel heeft toch een unieke accessoire, een voorstandaard. Dit is de enige manier om de fiets met volgeladen mand stabiel te parkeren zonder muur of hek in de buurt.
Meer info hier.
Hier de Indiase riksja uit de serie Convoi exceptionnel. Met dank aan Roeland.
Klik voor meer zwaarbeladen riksja’s.
Hoi Bas,
De zon kwam net weer door en het begon bij mij weer te kriebelen dus ik heb maar even de tijd genomen om weer een route te verzinnen voor De Grootte Transportfietstoer.
Ik, of wij moet ik zeggen, hebben inmiddels zo veel moois gezien terwijl wij op onze transportfietsen Nederland aan het bezichtigen waren dat het moeilijk wordt om een keuze te maken.
Vandaar dat ik een paar voorstellen wil doen om te kijken wat de meeste animo oplevert.
De eerste waar ik mee kom is een onwaarschijnlijk mooie route van het station in Leeuwarden naar Dokkum langs de Dokkumer Ee en weer terug.
Heen en weer is dat 48km fietsen door het meest idyllische landschap wat je je maar kunt bedenken. Bijna alleen maar fietspad langs het water met een paar zeer leuke halteplaatsen onderweg. De route is “plat”. Dus geen hellingen waar tegenop geklommen moet worden.
Het is natuurlijk wel een beetje ver reizen naar Leeuwarden. Zeker als je in Limburg woont maar het is de moeite zeker waard.
Een andere route is van Velp over Doesburg weer terug naar Velp. Alles bij elkaar 47,6 km fietsen van het station in Velp af en weer terug.
Deze route is zeker in het begin niet plat omdat ie door Nationaal Park de Veluwezoom gaat.
Wél bijzonder mooi maar je moet er zin in hebben om drie keer flink op de pedalen te gaan staan om een helling op te komen. Het is niet zo erg dat je van je fiets af moet en het duurt maar tot Dieren, is 10km, dat het op en neer gaat. De hellingen zitten in het begin van de route en de rest is wel plat. Veel mooie dijken en pittoreske dorpjes. IJssalon met het heerlijkste ijsjes onderweg en nog veel meer moois en lekkers.
Ook een mooie route is van station Driebergen-Zeist naar station Rhenen langs de Utrechtse Heuvelrug. Gaat niet echt op en neer en is een hele mooie route van 37,9km lang.
Het is bij deze route wel zo dat als je met de auto komt met de trein terug moet naar het beginpunt. Terugfietsen kan natuurlijk ook maar dat lijkt me een beetje veel van het goede.
En dan is er nog een route die mooi vlak door de Brabantse bossen gaat van Breda naar Roosendaal of andersom al naar gelang de wind staat. Deze route is 45,4km lang en voert door het Mastbos, de Krabbebossen, De Pannenhoef en de Rucphense Bosschen over prachtig aangelegde fietspaden maar ook weer van het ene naar het andere station waar het ook weer zo is dat iedereen die met de auto komt weer met de trein terug moet naar het beginpunt.
Alle routes duren tussen de 4 en de 5 uur inclusief pauze van een uur.
Volgens mij is het een mooi aanbod waar we er uit kunnen kiezen en waar natuurlijk een datum aan verbonden dient te worden.
Mijn eerdere voorstel was in het weekend van week 19 of 20.
Week 19 is 12 of 13 mei. Week 20 is 19 of 20 mei en de vraag is of we het weer op een zondag gaan doen.
Mijn vraag aan iedereen is om te laten weten wat je voorkeur heeft en dan laat ik de meeste stemmen gelden.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Onlangs ben ik eindelijk in het bezit gekomen van een Fongers transportfiets (de derde in het land die ik ken). Hij stond op Marktplaats, maar bijna niemand heeft hem gezien want ik heb gelijk ‘toegeslagen’ omdat ik dit model perse in mijn collectie wilde hebben (die inmiddels een 20 modellen omvat vanaf 1901). Ca. vijf jaar terug is deze fiets ook al eens verhandeld via MP, daar had ik nog de foto van die ook op deze site staat (rubriek Fongers).
Hoewel ik geen ‘transportfietsman’ ben heeft het absoluut iets om met zo’n machine rond te rijden; wat een massa, wat een wegligging (kan zelfs met losse handjes rijden) en toch licht trappend door het kleine verzet. Maar vooral de looks van deze m.i. zeer zware fiets doen het : wat een compositie van rek, spatbordenstangen, zadel en banden (26 x 2) ! Alles aan deze fiets is nog origineel, dat zie niet veel bij dit soort werkpaarden. Aan de slijtage van de pedalen is te zien dat de fiets niet meer dan ca. 4.000 km heeft gereden en waarschijnlijk al lange tijd ‘op het droge’ staat. Kortom het mag duidelijk zijn dat ik er zeer ingenomen mee ben.
Als leden van club nog opmerkingen of tips voor revisie hebben hoor ik dat graag. Meer foto’s op aanvraag beschikbaar.
Groet,
Jos Rietveld,
Groningen
Spam. Ook deze site gaat gebukt onder deze plaag. Geheel automatisch posten robots uit schimmige landen dit forum vol met advertenties over alles behalve transportfietsen. De teller staat inmiddels op bijna 60.000 spam-reacties. Zie ook de grafiek van het afgelopen jaar, met de spam per maand. April was een ’topmaand’, met 7.039 spam-reacties.
De tweede grafiek toont het aantal legitieme reacties in dezelfde periode.
De meeste spam wordt door een speciaal algoritme gedetecteerd en komt in de wachtrij. Het kan namelijk gebeuren dat legitieme reacties ook worden geblokkeerd, omdat het algoritme goed, maar niet feilloos werkt. Het idee was dat de wachtrij wordt doorgelezen, om deze alsnog goed te keuren. Dit blijkt helaas een onmogelijkheid, gezien de beperkte tijd en het stuwmeer aan spam.
Daarom, als je reactie niet onmiddellijk verschijnt, graag contact opnemen zodat actie ondernomen kan worden. De kans is anders groot dat je reactie nooit verschijnt.
De beste wensen,
Bas