Categorie: restaureren

van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’

De Raleigh Low Gravity Carrier van Dennis

Hallo,

Mijn korte bijdrage voor transportfiets.net
Mijn “Raleigh Low Gravity Carrier model …..?”

Ik kreeg onlangs een “groene” ingeving want iedere keer met de Jeep 4.0 ltr naar de supermarkt is niet goed voor moeder aarde 🙂 En aangezien ik niet zo van de moderne zwabbertransportfiets ben, moest er een oudje komen alleen wel een die voor 80-90% goed is.
Ik had nog een oude opafiets van de 40/50er jaren die ik door verschillende projecten waarschijnlijk nooit meer gaat afmaken dus deze heb ik ingeruild op mijn nieuwe aanwinst. Qua originaliteit valt tie zeker niet in de prijzen maar ik vind die 20″ voorwiel wel leuk staan. Daarnaast heb ik de voorste lastdrager in lijn van het frame aangepast, bagagedrager verwijderd en oude 26×2″ spekbanden gekocht.
Echter deze kreeg ik niet om de velg gemonteerd. Blijkt de velgmaat 571 mm te zijn de mijn “nieuwe” banden 559 mm. Dus op zoek naar de juiste witte/beige banden. Helaas die heb ik niet kunnen vinden maar wel een 2″ velg “in goede staat”. Dus die heb ik gekocht maar niet goed gecheckt ter plaatse want volgens de verkoper was tie in goede staat. Bij thuiskomst bleken er 3 spaken gebroken en een “slinger” in te zitten…%$%#^#^%…..de verkoper was iemand die redelijk verstand van zaken heeft dus dit is bewust gegaan, en dat voor die paar centen.
Het voorste wiel was aluminium en deze ik vervangen voor een 20″ kinderfietsvelg. Ik hoop dat tie het houd qua belasting anders moet ik een ander oplossing voor vinden.
Mijn dank nog aan de mensen die me van info hebben voorzien waar ik onderdelen kan krijgen.

Dennis

Update van een transportfiets

Met de nadruk op date want het is de fiets van Sandra.
Zij is vandaag jarig en ik heb als cadeautje haar fiets een grote beurt gegeven.

Dat wil zeggen dat ie weer eens helemaal uit elkaar is gehaald en weer opnieuw gelakt waar het nodig was.
Door het schuren en de lagen lak die ik er eerder al op had gezet kwam ik tot de conclusie dat het er wel weer mooier op geworden was.
Het lijkt wel of meerdere lagen lak en tussentijds schuren toch een mooier resultaat geven. Het is niet meteen alsof het zo uit de fabriek komt maar ziet er toch weer wat vetter uit.
De eigenlijke reden voor het groot onderhoud was dat de trapas niet meer helemaal fris was en ook niet origineel. Nou kan dat originele mij niet zo heel veel schelen als het om een trapas gaat maar hij had verkeerde maten.
De kettingkant stak te ver uit waardoor de kettinglijn niet klopte en de andere kant stak ook te ver uit wat voor de vorige eigenaar een reden bleek te zijn om de cranck maar wat naar binnen te buigen.
Die is weer rechtgezet, de pedaal staat dan ook weer recht en de afstand tussen het frame en de beide cranck’s is weer gelijk en sluit mooi aan.

Omdat ik toch al een tijdje bezig was met zoeken naar een geschikte trapas kwam ik ook nog een paar nieuwe konen en een prachtige vernikkelde stofdeksel tegen die ik er natuurlijk ook opgezet heb.
Ik heb ondertussen veel trapassen, cups en konen in mijn handen gehad en merkte op dat de cups het om een of andere reden veel minder te verduren krijgen dan konen.
Het lijkt mij dat, naast slecht onderhoud, fietsen met speling op je trapas de grootste boosdoener is als het om konen gaat. De cups zijn vaak wel “goed ingelopen” maar meestal nog mooi glad. Die heb ik maar laten zitten dus.
Nog een oliepotje in het daarvoor bestemde gaatje geschroefd, olie er op gezet en alles gaat weer rond als een zonnetje.
Het stuur heb ik in de Owatrol gezet. Eerst kaal gemaakt tot op het glimmende ijzer. Owatrol er op en een week laten liggen. Het ziet er prachtig uit. Nou maar eens kijken hoelang het blijft zitten.
Verder kwam ik nog een gebruikte maar zeer goede Engelse ketting tegen en een paar transfers.

Dat met die transfers is nog niet zo eenvoudig. Iedereen die het zag troostte mij met de woorden “het ziet er net écht oud uit! Moet je zo laten joh!” en dat is natuurlijk heel aardig maar ik kan nog steeds niet zeggen dat ik er goed in ben om transfers aan te brengen.
Blijft een uitdaging en ik heb er al weer nieuwe methodes voor verzonnen. Als ik de goede gevonden heb laat ik het weten zodat iedereen daar zijn voordeel mee kan doen.
Voorlopig neem ik de goede raad ter harte zodat jullie op 12 mei het resultaat kunnen bewonderen.
De mooiste beloning voor mijn inspanningen is natuurlijk de brede lach van Sandra samen met de opmerking “het is net of ie trapondersteuning heeft”.

Charles

Transportfiets van inferieure kwaliteit

Goedendag,
Ik heb een vraag over een transportfiets van inferieure kwaliteit.
De twee framebuizen bovenaan zitten net anderhalve centimeter van elkaar af.
Op de bovenste zadelpenlug staat het nummer: 13102V.
verder staat er op de alminium kettingbeschermer het woordje VEGE in een rondje onder de trapasbrug, of hoe dat gat ook heet waar de crank doorheen gaat, zitten twee opgelaste ogen waar twee bouten doorheen zitten.
De spatborden zijn ook van aluminium en 5 centimeter breed.
De voorvork is, voor een transportfiets, een zeer iel iets.
De voordrager is van dun materiaal en is al een keer gerestaureerd met klinknagels.
Bij de achterbrug is de pijp dichtgeknepen en het achtervorkgedeelte er zo ingesoldreerd.
De wielen die erin zaten zijn twee verschillende. Het voorwiel heeft zelfs een katoenen rol als spaaklint.
In het achterwiel zit een torpedonaaf met de cijfers 2.8 en 36.
Ik vind het een intrigerende fiets die ik probeer op te knappen. Alleen weet ik niet wat en welke onderdelen hierbij horen.
Graag uw reacties
Gegroet Peer