Een Lely transportfiets van rond 1950, voorzien van een JLO-hulpmotor, type FM 48 E, 47 cc, motornummer 4651155 (staat ook in de
carterdelen) en het AB-nummer is VVVI-122.
Het afneembare motorblok is uitgerust met een Bing-carburateur.
Op te halen in Soest. Bieden op Marktplaats.
Op Marktplaats is weer veel interessants te vinden. Hier een transportfiets van Peerless.
Balhoofdplaatje
Transfer op achterspatbord
Vredestein zadel
Torpedo naaf
Voor 300 euro op te halen in Leek.
Een prachtige Batavus. Op te halen in ‘t Zand. Standaard, slot. Zo compleet, dat hij relatief nieuw moet zijn.
Het framenummer is 205.979. Voor toerfietsen gebruikte Batavus een gewoon oplopende serie. In 1966/67 werd het nummer 200.000 bereikt. Zou deze fiets eind jaren 60 van de vorige eeuw gedateerd kunnen worden?
Zie Marktplaats.
Met dank aan Henk Kleef.
Deze fotokaart is gemaakt in 1917, volgens de beschrijving op Marktplaats.
Hij staat er al sinds 10 juni, deze prachtige Veeno transportfiets.
Het bouwjaar is volgens de eigenaar ongeveer 1958.
Voor de prijs van 350 euro is hij van jou. Op te halen in Lobith.
De kettingkast lijkt echter van kunststof. En zat er ook een koplamp voor het stuur?
Een nieuwe aanwinst. Vorige week opgehaald uit Waalwijk. Een Juncker in originele lak. Nu ja, lak. Wat er nog van over is. Het tochtje Waalwijk-Den Bosch was ondanks de regen leuk. Hij fietst heerlijk.
Transfer op de kettingkast en zadelbuis, merkplaatje op het balhoofd en op het achterspatbord. Vasad zadel. Koets achterlicht.
Voor en achter de Juncker-spatbordbeentjes.
Handvatten van Magura.
Vedesteijn Transport Extra Zwaar.
Lamp met dynamo van DDR-Ruhla (6V 3W).
Op de zadelbuistransfer:
Vereeniging Nederlandsch Fabrikaat (VNF).
Wettig gedeponeerd.
Controle merk 165.
Erkend kon. besl. 21 mei 1915.
Van rijwiel.net: Adek was de eerste fabriek die gerechtigd was tot het voeren van het controlemerk van de Vereniging Nederlands Fabrikaat (VNF). Later was dit merk vooral te vinden op fietsen van Juncker en Batavus.
Er bestaat een boekenserie van de VNF. “Hoe maakt men..?” Er is een nummer over het maken van “boeken, electromotoren, laken en andere wollenstoffen, papier, penningen, rijwielen, schaatsen, sigaren, speelgoed van hout, strocarton”. Het hoofdstuk over rijwielen lijkt me bijzonder interessant.
En dan de vraag. Opnieuw schilderen of de originele staat handhaven?
Zaterdag afgereisd naar Heerenveen, om mijn nieuwe project op te halen. Het is een hoop roest, maar wel mooie roest..
Op een trapper en het voorspatbord na is de fiets origineel. Wel overgeschilderd.
Versleten, maar houten handvatten. Het Roelewiel-rek is gebroken op verschillende plaatsen.
Het frame is heel hoog. Dit vermoeden had ik al door de grote afstand tussen de beide bovenbuizen. Een bel van Unigro Holland.
Er zit een slot op, dat nog werkt (erg handig tijdens een rondje Heerenveen)!
De fiets komt oorspronkelijk uit Ede, van een boerderij. De erven zijn ermee naar Aldeboarn gefietst.
Durk Zandstra, de verkoper, kreeg de fiets toen hij steeds meer in de weg stond, met het idee hem te restaureren. Wegens tijdgebrek verscheen de transporter op Marktplaats.
Kloveniersburgwal, zondagavond 10 juni. Koetslampje. Vredestein Transport Extra Zwaar.
Het is de Gazelle van Dave Steele. Drie weken terug gekocht in Bussum. Bijna zoals iedereen, via Marktplaats.
Voorwiel was achterwiel. Achterwiel nu Kronan. Vroeger doortrapper?
Het framenummer is 699.858, bouwjaar 1946.
Hier is enorm veel werk aan besteed. De Juncker van Davy Sleijster waar we eerder over schreven is af. De transportfiets uit 1958 is weer als nieuw.
Hiervoor is de fiets geheel uit elkaar gehaald, alle onderdelen zijn geschuurd of gezandstraald.
Het frame is is voorzien van poedercoating.
Het chroomwerk (zadelpen, tandwielen, stuur met draaiende delen) is opnieuw aangebracht.
“Als je het laat schuren betaal je per minuut €1,30. Het verchromen betaal je per centimeter. Dus is zeker de moeite waard om zelf te schuren. Je wordt wel drie keer naar huis gestuurd voor het goed is gekeurd…”
De spaken zijn nieuw, evenals ketting en en achtertandwiel.
Het resultaat is fantastisch.
De fiets staat inmiddels weer op Marktplaats. Eigenlijk is de fiets niet te koop, maar je weet maar nooit. En ik wil de prijs niet opdrijven, maar een moderne fiets van deze kwaliteit kost ruim 1.000 euro… Deze fiets is uniek. Hier bestaat geen tweede exemplaar van en reken maar dat er veel handwerk in is gaan zitten!
Op Marktplaats wordt momenteel een brochure aangeboden van Burgers E.N.R. uit 1940.
Begeleidende tekst:
Burgers ENR orginele fietscatalogus uit 1940, 16 blz.
Met 19 modellen afgebeeld; transport, dienst, priester, tandem, carrier etc.
Ook wordt er door de fabriek ingegaan op de toemalige oorlogsituatie. Zeer mooi en puntgaaf. Orginele catalogus.