De prijscourant van 1913 maakt voor het eerst melding van de klassieke transportfiets. In alle opzichten is deze gebruiksfiets zwaarder uitgevoerd dan de reguliere herenfiets. Kenmerkend is de dubbele horizontale framebuis.
Transportfietsen zijn tot ca. 1965 gemaakt. Als gevolg van het veelal intensieve gebruik is een originele Gazelle transportfiets in goede staat vrij zeldzaam.
Bron: Gazelle-special De Oude Fiets.
De Rijwiel-Industrie in geheel Europa heeft jarenlang getracht een goede constructie te vinden voor een transportrijwiel, in staat om groote en zware lasten op vlugge en goedkope wijze te vervoeren.
Allen, die in hun bedrijf transportfietsen bezigen, weten dit. Zij weten ook, dat tot nu toe geen volmaakt artikel werd geleverd.
Thans zijn wij er in geslaagd een rijwiel te fabriceeren, dat aan de hoogste eischen voldoet.
Onze “MAGNEET TRANSPORTFIETS” is gebouwd volgens een geheel nieuw systeem, ontworpen door onze eigen technici, in eigen fabriek en uitsluitend door Nederlandsche arbeiders vervaardigd. Voorframe, stuur, vork en bagagedrager zijn van een volkomen nieuwe constructie, welke bovendien de eenige is die gelegenheid biedt een mand mechanisch te bevestigen. Op deze constructie is octrooi verleend (No: 15316).
Bij het construeeren van alle overige deelen is eveneens rekening gehouden met den abnormaal zware dienst, dien een transportrijwiel te verrichten heeft.
| Frame | Framebuizen speciaal voor onze machine gemaakt, fabrikaat Reynolds. ( patent 15316) |
| Achtervork | Extra verzwaarde buizen. |
| Voorvorkscheden | Dubbele dikten. |
| Bagagedrager | In eigen fabriek vervaardigd van Zweedsch vloeiijzer. ( patent 15316 ) |
| Spatborden | Van een speciaal staalsoort, met zware staafijzeren stangen. |
| Zadel | Extra groot, met 2 stroppen, met stalen brug en sterke veren. |
| Ketting | Van het beste Engelse fabrikaat speciaal voor transportrijwielen. |
| Pedalen | Breed model, speciaal fabrikaat, met lederen blokken. |
| Stuur | Extra breed, met zwaar middenstuk, waaraan vaste nokken voor bagagedrager. (patent 15316) |
| Wielen | Speciaal zware velgen, dubbele spaken en transportnaven. |
| Banden | Extra verzwaarde Radium transportbanden. |
PRIJS; fl.115,=
volledige brochure, Kestein transport 1929 a
volledige brochure, Kestein transport 1929 b
met dank aan Herbert Kuner.
Model “Standaard”
uitvoering B
f 49,50
Transport-rijwielen zijn onverwoestbaar!
De Empo “Populair”- en de Empo “Standaard”-transport-rijwielen worden compleet afgeleverd met bel, seinlicht en zwaren transport-voorwieldrager, doch zonder kettingkast en zonder achterwiel-bagagedrager.
Het lakwerk is diepzwart glanzend zonder biezen.
Gemonteerd met extra zware Empo-transportbanden maat 28 x 1 5/8 x 1 3/4 en met extra zwaar transportzadel met dubbele strop.
Het achterspatbord wordt volgens het wettelijk voorschrift 30 cM. wit geëmailleerd.
volledige brochure, Empo transport-rijwiel 1936
met dank aan Herbert Kuner.
Frame hoogten 22″ en 23″
Bandenmaat 28 x 1 5/8
Een transportfiets samengesteld uit het beste wat te maken is. In gebruik dus uiterst voordelig. - Geheel compleet en uitgerust met zware U ijzeren drager.
Phoenix Vortus Lakwerk
Gemetaliseerd. zie kleurenkaart extra f 6.50
De lakkabel voor verbinding van dynamo naar achterlicht gaat door de buizen.
Uitv. 1. Met vast tandwiel f 65,-
Uitv. 3. Met transport torpedonaaf f 71.50
Moleskin-kettingkast, extra f 2.50
Gelakt kettingscherm, extra f 2.-
volledige brochure, Phoenix-transport 1940
Koopt op uw Phoenix een NORDLICHT LAMP. De beste rijwielverlichting.
met dank aan Herbert Kuner.
OMSCHRIJVING
Het “Gazelle Transport” rijwiel is gemonteerd met speciaal voor transport-gebruik vervaardigde “Gazelle” transportbanden, breed transportstuur, zeer stabiele velgen, extra zware naven en spaken, special transportketting, kettingscherm, brede zware spatschermen en bagagedrager. Het draagvlak van den bagagedrager heeft een afmeting van 43 x 41 cm. Frame en vork zijn geheel voor zwaar en veelvuldig transportgebruik geconstrueerd. Uitvoering geheel zwart.
Het lakwerk is evenals dat bij onze andere rijwielen geschiedt, door een speciaal procedé roestvrij gemaakt, hetgeen vooral voor transportrijwielen die aan alle weer bloot staan, van groot belang is.
Bovenstaand rijwiel kan in de volgende uitvoeringen geleverd worden:
Gazelle transport met kettingscherm, vast tandwiel zonder drager f 59.50
Gazelle transport met kettingscherm, Torpedonaaf zonder drager f 64.–
Extra voor zware drager f 2.75
Extra voor voorwielstandaard f 2.95
volledige brochure, Gazelle transport 1939
met dank aan Herbert Kuner.
Goedkoper transport dan per rijwiel is bijna niet denkbaar. U kunt er Uw klanten vlug mee bedienen. Het “Union” lichtrijdende transportrijwiel is steeds paraat en draagt lasten tot 100 kg. Framehoogte 22″, 23″ en 24″, fors zwart gelakt stuur, kettingscherm en wielen 28 x 1 5/8 x 1 3/4.
Uitsluitend met remnaaf volgens wettelijk voorschrift.
Dit rijwiel kan ook geleverd worden in uitvoering met wielen 26 x 2.
Uitr. 3. remnaaf, wielen 28 x 1 5/8 x 1 3/4: f 185,-
Voorbagagedrager extra 9,50
Uitr. 3. remnaaf, wielen 26 x 2: f 195,-
Voorbagagedrager extra 9,50
U rijdt als vanzelf
volledige brochure, Union transport 1904-1954
met dank aan Herbert Kuner.
22″, 23″ en 24″ frame-hoogte.
Compleet uitgerust met practische zware drager.
Prijs met vast tandwiel f 63,–
Prijs met Novo-naaf f 64,–
Prijs met Torpedo-naaf f 65,–
volledige brochure, Durabo transportfiets 1940
met dank aan Herbert Kuner.
Uitvoering No. 1
Raamhoogte: 55 of 58 cM. gemeten van bovenkant trapasstuk tot bovenkant zadelbuisstrop. Wielen: 28 x 1 1/2 of 28 x 1 5/8. Banden: Vredestein transportbanden. Zadel: 1ste klas, bijzonder zwaar. Pedalen: Breed met prima rubbers. Handvatten: Celluloid. Voorvork: Zeer zwaar gebouwd. Draadbuis: Verdikt op 4 mN. Bagagedrager: Met draagvlak 40 x 40 cM. Bel: Burgers E.N.R. Metalen kettingscherm en electrisch achterlicht.
f 60.–
Uitvoering No. 4
Met originele Torpedo-vrijwielnaaf
f 63.–
volledige brochure, Burgers transportfiets 1938
met dank aan Herbert Kuner.