Categorie: diversen

overige berichten

Restauratie bakfiets Jeroen deel 2: weer aan de bak

Vandaag was het prima weer om weer aan de bak(fiets) te gaan. De bak is eraf en in onderdelen, zodat ik die allemaal kan gaan aanpakken.

Het houtwerk ben ik nu wat aan het opkalefateren. Lelijke plekken schuren, en behandelen o.a. met ontweringswater (doet vooralsnog niet veel, waarschijnlijk omdat ik de slechte plekken al eerder heb doordrenkt met gekookte lijnolie). De zijkanten van de bodem heb ik met houtrotstop behandeld. Het hout van de bodemplaat is niet rot, maar omdat het tegen de rotte zijplanken aan zat het zekere voor het onzekere genomen.

De voorkant van de bodem blijft vaak vocht op staan, dus even de voorste plank eraf om die te inspekteren. Ziet er prima uit. Verkleuringen is voornamelijk lijnolie dat tussen het frame en de bodemplank is ingetrokken. Ik ga de boel weer goed in de olie zetten. Lijnolie stopt het verkleuren van het hout niet, zoals je aan de bodemplanken ziet, maar het hout blijft tot nu toe wel gezond (zijpanelen waren niet geolied, maar met jachtlak behandeld).

De nieuwe planken zijn ook al grotendeels verwerkt in de zijpanelen. Daar nog geen foto’s van gemaakt.

Ook gelijk even goed kunnen kijken naar de roestvorming van het frame. Aangezien die al jaren buiten aan het roesten is, valt het me eigenlijk nog best mee.

Gaat uiteraard wel helemaal gestript, ontroest en opnieuw gelakt worden, waardoor die er na de volgende 10 jaar er hopelijk nog een stuk beter bij staat.

Jeroen

Vervolg op:
– Restauratie bakfiets Jeroen

Gazelle uit 1942 van Maarten

Hallo,

Allereerst mijn complimenten voor de leuke in informatieve website! Ik ben nieuw op de site en ik heb recent een redelijk originele Gazelle transportfiets uit ’42 gekocht met framenr. 659068 (ten minste ik denk dat hij redelijk origineel is).

Kunnen jullie vanaf de foto oordelen wat er allemaal wel of niet origineel is aan de fiets, en of wat hebben jullie daar nog meer voor nodig?

De fiets kwam zonder pedalen. Maar uit een opruiming van een oude werkplaats een paar NOS gekocht, die volgens de dochter van de oud eigenaar minstens 40 jaar oud zijn. Kan iemand mij iets meer over de pedalen vertellen? Op de stofkap staat ‘made in Germany’ (wat wel wat vreemd staat op een fiets uit de oorlog…). Verder zijn ze gloednieuw en in het vet dus ben er sowieso bij mee gezien de prijs (€40).

Ik vraag me ook af of het rekje nog origineel is. Ik zie ze meestal met de spijlen in andere richting. De naven moet ik nog eens goed bekijken, ze zijn erg vies. De trapas is in elk geval nog in redelijke staat (ik las dat het lastig is om vervanging te vinden). En nog een vraag, is er een kleurnummer of merk bekend van de Gazelle’s uit die tijd? En horen er rubberen of houten handvatten op?

Alvast bedankt voor alle info! En als ik hem opknap hou ik jullie op de hoogte!

Groet, 

Maarten Hoetmer

Frankenstein XL van Charles, deel 2

Deze crank komt op de Frankenstein XL. Wie heeft dit merkje eerder gezien?

De trapas is een Thompson van Juncker met NOS konen en cups. Evenals het tandwiel met 46 tanden.

De liggende achtervork en het trapashuis:

Lug tussen de zadelbuis en de onderste parallelle buis:

Bovenste balhoofdlug:

De balhoofdbuis van het frame:

De foto’s van het ‘lakwerk’ zijn gemaakt na een eerste laag primer en een eerste laag lak. Er zitten inmiddels drie van die setjes op. Steeds geschuurd en weer opnieuw primer en lak.

Deze foto’s zijn gemaakt na drie keer twee lagen. Dus drie setjes van een laag primer en een laag lak.

Dit is een ’tussenlaag’ Wijzonol, waar nog twee of drie lagen Epifanes overheen komen.

Het frame nog bij de lasser, gestraald en wel. De restanten van het donor frame eronder.

Het frame net gelast.

Het frame is samengesteld uit twee zéér aangeslagen frames die het eigenlijk niet meer waard waren. De ene erg verroest, véél putjes, de ander met lelijk aangelaste zaken. Samen waren ze als experiment nog wel goed genoeg. De framehoogte is 65cm geworden. Het had nog hoger gekund, maar zo oogt het nog acceptabel. Nóg hoger was waarschijnlijk niet mooi geweest. De rest van de bouw komt als de onderdelen weer allemaal ‘thuis’ zijn.

Charles

Vervolg op:
– Frankenstein XL van Charles, deel 1

Germaan van Stefan

In januari heb ik op marktplaats een Germaan transportfiets overgenomen van iemand. Die had hem weer van een andere liefhebber die de verlichting in orde gemaakt had inclusief het originele achterlampje. Verder helaas niks bekend over de geschiedenis.

Dit is mijn eerste transportfiets. Eerder heb ik diverse fietsen opgeknapt en weer van de hand gedaan. Door Corona maatregelen tijdje minder werk gehad maar al met al ruim 50 fietsen voorbij zien komen.

De fiets rijdt lekker. De spies moeten nog passend gemaakt worden en de achteras heeft te veel vet waardoor je na remmen die halve slag leeg trapt. De losse voorwiel standaard hoort er bij.

Ik was benieuwd naar de achtergrond. De naaf is een Torpedo met merkteken C. Dat zou duiden op 1960.

Na wat (voorzichtig) schuren vind ik onder het zadel niet precies naast de zadelpen bout maar op het stukje tussen de twee boven buizen, een frame nummer: GH 530.

Die eerste G kan ook een 6 zijn. Ik las op jullie site dat H zou duiden op een frame uit de jaren 40. Bijgevoegd een foto van het nummer en van het balhoofdplaatje. Dat laatste lijkt me niet uit de jaren 40.

 Ik vroeg me af of deze fiets al bekend is bij jullie. De voorlaatste eigenaar heeft de verlichting in orde gemaakt. 


Het zadel is een hulshof zadel met dubbele strop. Vermoedelijk origineel. Ik begreep van mijn vriendin dat de looierij in Lichtenvoorde idd nog steeds draait. Wel onder een andere naam.


Hartelijke groet,
Stefan
Rotterdam