Wiel opnieuw opgebouwd

Voor mijn dagelijkse transportfiets wilde ik het achterwiel nog eens aanpakken. De Torpedo naaf uit 1980 was ik niet helemaal tevreden mee, de spaken waren slap en een gebroken, en de velg was na iedere winter goed bruin van de vliegroest, dus die wilde ik graag opnieuw lakken.

Voor de winter had ik het wiel al uit elkaar gehaald, en er een leen wiel ingeplaatst, zodat ik in ieder geval kon blijven rijden. Pas enkele weken geleden kwam het ervan om de velg te ontroesten en opnieuw te lakken. Ik heb weinig tijd, dus besloot ik hem alleen te spuiten, eerst in zwarte grondlak, en daarna in Gamma hoogglans zwart. Ziet er netjes uit, nu maar afwachten hoe die zich gaat houden in de pekel de komende winters.

Voor de achternaaf had ik recent een begin jaren ’50 Torpedo aangeschaft, die nog in mooie staat verkeerde, dus die ingebouwd. Ik weet het bouwjaar van de fiets niet, dus ik vind het ook geen punt om er nog steeds een mengelmoes van te bouwen kwa ouderdom aan onderdelen. Het is in eerste instantie een functionele fiets, en dat zie je ook aan de moderne toevoegingen. Hij moet het gewoon goed doen.

De naaf volgens beproeft recept gesmeerd: kogellagervet voor de kogels, een goeie lik remmantelvet op de remmantel, en de rest een klein drupje olie. De eerste test is veelbelovend, hij remt als de beste! Zonder veel druk op de pedalen kan ik het achterwiel blokkeren.

Jeroen

Wat rechtzetten en ander sleutelwerk: Juncker van Maurice en Göricke van Charles

We hebben vandaag wat zaken ‘recht gezet’. Een krankstel van Maurice wat krom was en de voorvork van zijn dagelijkse Juncker is gericht. Die stond een beetje naar rechts. Marcel was er ook bij en toen we klaar waren met de werkzaamheden zijn we gaan fietsen. Van Beuningen naar Leur waar we ergens verderop een wrak van een fiets langs de kant van een tuin zagen staan. Marcel heeft bedongen dat als hij een Euro zou krijgen hij de fiets mee zou nemen. En dat heeft hij dus gedaan 😄

De vorige en de nieuwe eigenaar.

Ik heb het frame van mijn Göricke aan Maurice meegegeven. Dat haal ik maandag weer bij hem op om er weer een complete fiets van te maken. Voor vandaag heb ik er even een paar André wielen in gezet om er mee te kunnen fietsen. Basic.

De trapas van Maurice zit er zo mooi in dat we die hebben laten zitten. De afstand tussen de krancks en de liggende achtervork is links en rechts precies gelijk. Dus eigenlijk is er geen reden om de andere as er in te bouwen. Die gaat ‘op de plank’ voor het geval dat. Die houd ik bij de fiets.

Charles

Trapas vervanging voor de Göricke van Charles

Ik heb in Berlicum een complete trapas met het logo van Juncker gevonden met een lengte van honderd en veertig millimeter lang en een diameter van zeventien millimeter. Alles ongebruikt. De as zelf is te kort voor een transportfiets maar de konen, de revet en de  borgmoer kwamen goed van pas. Ik heb van iemand anders een as gekregen met de juiste lengte voor een transportfiets. Daar heb ik de Juncker van Jos blij mee gemaakt 😃

De as echter bleek precies dezelfde lengte te hebben als die van mijn Goricke. De diameter en daarmee ook de schroefdraad was helaas niet gelijk. Ik ben toen naar een draaier gegaan en die heeft het voor mij aangepast waardoor ik de as nu in de Goricke kan gebruiken. Op dit moment zit de as die ik van Maurice heb gekregen er in. Die haal ik er zaterdag in Beuningen waar mijn werkplaats is, nog even uit zodat de originele konen gemonteerd kunnen worden en om te kijken welke er het mooist inpast. Daarna gaat alles weer mee terug naar Tilburg om er weer een complete fiets van te maken. Toen de fiets bij mij kwam zat er geen kettingscherm op. Ik heb er een gevonden die er qua leeftijd en littekens mooi bij past. Omdat ik genoeg heb van al die vieze rechter broekspijpen zet ik die er op 🤗

Het bruine gedeelte was al veel langer een barst. Het grijze is ‘vers’.