transportfiets.net

Hoi,

Dit weekend heb ik een transportfiets meegenomen uit Groningen. De fiets hing in een schuur, dik onder het spinrag. Duidelijk is dat dit exemplaar jarenlang hard heeft moeten werken. Er zat geen voordrager meer op, maar wel een achterdrager met een rek voor twee melkbussen.

Opmerkelijk is dat dit rek niet door de smid maar door een timmerman was vervaardigd. Het is makkelijk afneembaar en kan dan dienst doen als melkkrukje. Zo te zien is ook geregeld een derde melkbus meegenomen. Deze werd dan voor op de stang gezet die daardoor aan de bovenzijde plat is geworden.

Het onderhoud is er wat bij ingeschoten. De ketting lijkt gesmeerd te zijn met een mengsel van olie en Groningse klei. En de trappers zijn op de pennen na verdwenen. Met schoenen niet plezierig om op te fietsen maar met klompen aan je voeten geen probleem. Ik heb er inderdaad al mee gefietst. Na het weghalen van de spinnewebben en het vervangen van de ventieltjes was hij weer rijklaar. Bijgaand enkele foto’s.

Zoals vaak bij transportfietsen is er niets meer te zien van transfers en ik heb ook geen idee om wat voor fabrikaat het gaat. Op de binnenbalhoofdbuis staat wel een logo in de vorm van een balans (weegschaal) met de drie letters ACL of AOL. Ook op de linker crank vond ik een half zichtbaar merkteken. Ik vermoed dat het om een vooroorlogse fiets gaat, want de cranks zijn nog vernikkeld. Bijzonder is de korte trapas in combinatie met gebogen cranks. Een aanwijzing is misschien ook dat op de onderste balhoofdlug behalve het framenummer (2386) ook het draagvermogen is ingeslagen, maar liefst 400 kg!!

Groeten,
Sjoerd ter Burg

Geachte heer en/of mevrouw,

Nu bijna twee jaar geleden alweer heb ik een moderne uitvoering van een Sparta transportfiets overgenomen, er een bijhorend zwarte voordrager op gezet, en een goed slot ervoor gekocht. Om er vervolgens niet op te rijden, vermoedelijk omdat ik nu eenmaal gewend (gehecht(?)) ben geraakt aan mijn eigen oudere Gazelle stadsfiets.

Kortom, ik heb een Sparta pick-up in de aanbieding. Ik hoef er geen winst op te maken, maar als het even kan ook geen verlies. Als iemand er maar plezier van heeft, vind ik het o.k.

Heb hem overgenomen voor 75 euro. Het voorrek kostte me 45 euro. Het slot van Viro was het duurste, ruim 80 euro (oeps). Zonder slot mag iemand hem hebben voor 120 euro. Wat mij persoonlijk niet veel lijkt voor een dergelijke fiets. Maar ja, ik gebruik hem domweg niet. En dat vind ik eigelijk wel een beetje zonde, helemaal met dat ik jullie site van liefhebbers zag. Jullie hebben er meer plezier van vermoed ik.

Zo er interesse bestaat bij een van jullie, verneem ik dat gaarne per omgaande.

Met vriendelijke groeten,

Bert Peper
Amsterdam

Hoi,

Ik had gisteren al twee vraagjes gepost, maar het leek me een goed idee om ook wat foto’s te plaatsen en om informatie te vragen.

Ongeveer een maand geleden, dus Maart 2008, heb ik deze bakkers- transportfiets op de kop getikt via Marktplaats, voor 250 euro, in Laren. De staat is zeer goed, aangezien de fiets niet lang geleden nog door een fietsenmaker onder handen is genomen. Deze fietenmaker handelde in opdracht van een cafe-eigenaar, die de fiets als decoratie voor zijn kroeg heeft gebruikt. Hoe lang de fiets buiten heeft gestaan is mij niet duidelijk geworden. Ik weet wel dat de verkoper de fiets had over genomen voor een prikkie en sindsdien heeft de fiets enkele jaren in een loods gestaan.

Excuus voor de slechte foto’s; a) mijn camera is erg slecht, en b) de achtergrond is erg rommelig.

Wat opvalt, en waar ik ook voor viel, is het achterspatbord. Het is breder als normaal, en de spatbordhouder loopt over in een handvat, zoals je die bij somige oldtimer bakfietsen ziet. Ik heb dan ook het vermoeden dat het spatbord van een bakfiets afkomstig is. Na demontatie van de fiets, zag ik in het achterspatbord van hamerslagen, om de plek waar het in de achtervork valt; vermoedelijk om het passend te maken.

De driehoekige plaat in het frame is er later door iemand zelf op gelast. Waarschijnlijk had de krooegbaas hier zijn reclame op geplakt want er zijn lijmresten te zien.

Wat jammer is, is dar alle frame ‘decoratie’ verwijderd is, zodat moeilijk te achterhalen is o wat voor een fiets het gaat. Het frame nummer is 173297, en staat vlak onder de zadelpen, dus in het frame. Ik heb helaas verder geen aanwijzingen kunnen vinden betreffende merk/jaartal, helaas.

Gedemonteerd:

Ondertussen heb ik de fiets gedemonteerd, geschuurd, en ben begonnen alles in de Owatrol te zetten. Owatrol is een spulletje dat ik eens gebruikt heb bij het opknappen van het woonschip van mn ouders; het hecht zich vast in de roest en gebruikt deze om een basis laag te maken voordat de primer erop gaat. Owatrol kan ook toegevoegd worden aan primer en zelfs aan lak. Het brengt de kwaliteit van de primer//lak niet omlaag. Waaro ik er zo’n fan van ben? Het vormt een transparante laag, die dermate egaal en ruw is dat er zonder schuren overheen gelakt/geprimered kan worden, en is oersterk. Genoeg promotie…

Ik hoopte hier mensen te vinden met de kennis om mij wat meer te vertellen wat voor type, merk, jaar, ed mijn fiets is/heeft. Maar naturlijk zijn alle tips welkom.

Groet, Tom.

Hallo

Ik heb vorig jaar een tranportfiets gekocht om mijn postduiven te transporten naar het duivenlokaal, maar nu is mijn trapas versleten, wie weet hoe ik aan een trapas kan komen voor een Batavus transportfiets, of waar kan ik een goede vervangbare krijgen van misschien een ander merk.

Gegroet René

Hallo.

Wij zijn Marc & Judy.

Wij zijn al weer een tijd bezig met het restaureren van onze Zweeds/Nederlandse PTT. Monark carrier uit de 60er jaren, daar werden destijds de paketten mee weggebracht..
Daarvoor (zeker al vanaf 1934) werd dit gedaan met een PTT trapbakfiets.
Wij zoeken alle mogelijke info over deze carriers, zowel de trapbakfiets als de gemotoriseerde uitvoering.
De tot nu toe gevonden informatie, en tevens de voortgang van onze resauratie is te volgen op onze site:
http://carrier.punt.nl

Alvast bedankt…

Mvg. Marc & Judy.

Van de site:
“Zover wij weten werden verschillende onderdelen van het frame in Zweden speciaal aangepast voor de Nederlandse markt, zoals de zijspatborden (Framskärm), die in andere landen niet gebruikt werden.
Voor de PTT werd het frame (bakram) zelfs zo aangepast, dat de mahonie houten bak (flak) van de trapbakfiets daar nu goed op paste.

Al in 1958 werd de Monark carrier verkocht door Groothandel Westor uit Amsterdam.

Wij beginnen zo langzamerhand te beseffen dat deze PTT-carrier steeds zeldzamer begint te worden… tot nu toe weten wij nog maar over het bestaan van vijf van deze carriers in Nederland…

Het zou geweldig zijn als er nog meer tevoorschijn zouden komen..”

Links naar andere flakmoped-sites:
‘Flakmoped’ marktplaats
Onderdelen

Hallo Bas
Weet Jij of er een maxwell oude transportfietsen heeft gemaakt?
Ik heb er nu één ,met een merk plaatje Maxwell op de achter spatbord .
Weet niet of dit orginele spatborden zijn,wel zijn ze breed genoeg.
Het transportrek is smal,35×35 cm ,een slagers fiets misschien??
foto’s zie bijlage
Groeten Ad

De transportfiets van Ad heeft een extreme makeover ondergaan. Compleet met transfer op de kettingkast. Een prachtig resultaat.

Hallo Bas

Het blijft toch leuk om een oude fiets op te knappen,
Toch een mooi verschil,vind ik zelf.
p.s het is de zelfde gazelle ,alleen een half jaar later.
Foto,s zie bijlage

Groeten Ad

Al jaren heb ik een deel van een oude transportfiets boven mijn winkel in Eindhoven hangen en ben er altijd al weg van geweest. Zelf rijd ik al jaren met veel plezier op een oude Cyrus opafiets.

Eind Februari kocht ik bij een man in het dorpje Uden voor een prikkie (75,- euro) mijn 26 inch transportfiets. Hij vertelde me; dat hij vroeger met deze fiets dagelijks van de molenaar met zakken meel naar de plaatselijke bakker fietste. De man ging verhuizen en de fiets stond al tientallen jaren in de tuin en kon niet meer mee naar de nieuwe woning.
Hij was groen van het mos, de originele spekbanden waren helemaal vergaan, maar verder was de fiets prima in orde.
Thuisgekomen heb ik hem direct schoon gemaakt (eerst wassen en daarna poetsen met Turtle-wax) en onder het groene mos zat nog de originele zwarte verf die nog in prima staat bleek te zijn (gelukkig geen schuurpartijen en alles lekker origineel houden). Twee nieuwe banden erop ketting smeren en fietsen maar. Verder heb ik hem nog een beetje gepimpt met een oud kinderzitje voor mijn zoontje van 1 en een bakkendrager met voet en rugsteun voor de andere kids. Ook de dynamo, standaard, slot en de voor en achterlamp zijn aan de fiets toegevoegd daar ik elke dag van mijn “Hummer” gebruik maak.

Het merk van de fiets is mij onbekend, maar zou het graag willen weten om er een bijbehorend balhoofd plaatje bij te zoeken (de twee bevestigingspinnetjes zitten er nog).
Er zit nog een “natuurlijk slecht te lezen” serienummer in het frame, dit is wat ik er van kan ontcijferen: 37920

Hoop dat iemand me kan helpen.

Ik maak elke dag met veel plezier gebruik van mijn transportfiets en ben er super blij mee!

Groet, John Guntlisbergen.

Hallo,

Ik heb een transportfiets waarvan het balhoofdplaatje ontbreekt en waar ik graag meer van wil weten.

Anderhalf jaar geleden kocht ik 9 oude fietsen in Leidschendam.
Hierbij zat ook een oude transportfiets waarvan de velgen doorgeroest waren. Omdat ik niet direct tijd had om de fiets op te knappen heb ik hem in de voortuin gezet (gedeeltelijk overdekt) met een veilingkrat op het rek waar gezellige (klim)planten in stonden. De bedoeling was een half jaartje met het werd dus anderhalf jaar.

In januari ben ik met de fiets begonnen. Ik had een zadel, nieuwe wielen, bel, verlichting en een mand bijelkaar gezocht.

De fiets was al eens overgeverfd. IJzermenie en daar overheen zwarte verf die er hier en daar al af kwam. Aan het frame en de spatborden zat weinig roest, dus dat viel mee.

Ik heb de fiets gedemonteerd, geschuurd en opnieuw in de ijzermenie gezet en daarna 3 keer met zwarte hoogglans hammerite geverfd. Tijdens het schuren kwam ik nergens oude laktranfers en/of biesjes tegen. Waarschijnlijk waren die er al eerder afgeschuurd.

Het rek en het stuur heb ik in de zijdeglans hammerite gezet.
Het kettingwiel en de cranks waren eveneens zwart geverfd. Ik heb deze zilverkleurig gemaakt (hammerite).

Wat is orgineel:
Frame, spatborden inclusief beugels, vork, breed stuur, trapas inclusief cranks. Verder de voornaaf met smeergat, Op de naaf staat: …ltd transport england. Ik heb de naaf niet teruggeplaats omdat ik een wiel had gevonden met dezelfde naaf.
Waarschijnlijk is het transportrek met links en rechts!? aangelaste lamphaken ook orgineel.

Wat is niet orgineel:
Achterwiel met Beckson remnaaf, voorwiel met Engelse transportfietsnaaf, zadel, verlichting, trappers, bel, lak, handgrepen, beugels om het rek aan het stuur te bevestigen

Framenummer:
413942 van beneden naar boven (nogal kronkelig ingeslagen)
Links op het zadellug. Aan de onderkant van de 9 zit een soort keurmerkje ingeslagen met een diameter van 5 mm.
Ik heb het met loep en leesbril en met daglicht bestudeerd en overgeschreven/getekent op een papiertje.

Ik dacht eerst een cirkel met de letters HM of WM. Maar als je het omdraait is de cirkel een hoofdletter G met daarin de letters WH of WM.
Op de website transportfiets.net beschrijft Marcel dit merkteken ook maar dan op de bracket.

Maten:
Framemaat 60 cm met 28 x 1,75 inch wielen
Stuurbreedte: 61 cm
Afstand vooras- achteras: 118 cm
Hoogte balhoofd (bovenkant bovenste cup tot onderkant onderste cup): 20,5 cm
Gaatjes voor bevestiging balhoofdplaatje in het midden boven elkaar met een onderlinge afstand van 45 mm. (Een oud Batavusplaatje zou er passen)

Smeernippel links op de trapas.

Bijgaand een serie foto’s van de gerestaureerde transportfiets.

Met vriendelijke groet,
Johan

Hallo

Ik heb hier een transportfiets frame en vroeg me af of iemand precies weet welk merk en of bouwjaar het is .
Ikzelf denk dat het een frame is uit de jaren 30 het is een dikkebuis frame 26 inch en heeft een BSA trapas met een diameter van 16 mm.
Zo te zien heeft het geen balhoofdplaatje gehad mogenlijk een transfer en het frame nummer is 42025 die 5 zou ook een 6 kunnen zijn maar ik zie een 5 de cijfers zijn slordig ingeslagen een tikkie scheef ook en ver uit elkaar .
De bracket heeft ook 2 bracket bouten iets wat ik niet veel tegen gekomen ben bij transportfietsen en heeft op de bracket ook een merktekentje een krulletje met de letters WH .
Het rek is van dik bandstaal net als bij Gazelle.
Iemand die het weet? .

Groeten Marcel .

Nee ik heb geen foto gemaakt van het complete frame .
Het had niet meer het achterspatbord en ook niet de juiste wielen .
Ik heb er wel een juiste naaf voor gevonden Torpedo uit 1940 vanwege de inbouwbreedte .
Wist je dat het stuur van een 26 inch of 28 inch verschilt ? ja die van een 26 inch is hoger en net even iets smaller .
Anyway hier moet veel aangebeuren deze heeft een heel zwaar leven gehad en alleen het uit elkaar halen was een hele zware klus .
Ik wilde dit nu even onder de aandacht brengen vanwege merk en datering want als hier lak overheen gaat zie je vast het merkje en het frame nummer niet meer .
Ik voeg 3 fotos toe van het rek .

Groeten Marcel {Transportfiets piloot} .