Hoi Bas,
Er zijn weer twee transportfietsen aan het arsenaal toegevoegd.
Een 26″ en een 28″ fiets voor Sandra en mij zodat we in Beuningen ook kunnen fietsen.
De fiets van Sandra is een echte schuurvondst uit Boven Leeuwen. Oude schuur, zeker 200 jaar oud. Grote natuurstenen, dikke houten planken en balken, houten hijsinstallatie, ijzeren kozijnen en veel stof.
Op de tweede verdieping stond nog een transportfiets onder het stof. De man wist verder niets van de geschiedenis van de fiets.
Hij moet nog opgeknapt worden maar we zijn hem eerst even uit gaan proberen. Hij is inmiddels gedemonteerd wat niet zonder slag of stoot ging. Balhoofd wilde niet los, stuur zat vast en de crank wilde niet van de as af ondanks dat de spie er zo uitgleed.
Grappig detail is de oude spekband van Hevea. Er zat een grote scheur in en hij is uitgedroogd maar met een paar stukken van de spijkerbroek van de zoon van Sandra tussen de binnen- en buitenband heeft ze er zeker al honderd kilometer zonder problemen mee gefietst.
Het lijkt er op dat ze uit dezelfde fietsfabriek komen omdat er opvallend veel hetzelfde is behalve dan dat de een 26″ en de ander 28″ is. Bij die van Sandra staat er het framenummer 136453 in en bij mij 18979. Het cijfer 1 is het enige cijfer wat in beide framenummers voorkomt en is duidelijk anders. Als iemand aan de hand van de foto’s iets kan zeggen over leeftijd en merk dan graag.
De dikte van de binnenbalhoofdbuis, het balhoofd, de voorvorkkroon, de trapas, de lugs en iets minder spectaculair, het stuur. Alles precies hetzelfde.
Niet hetzelfde maar wel mooi is de F&S voornaaf voor G12 spaken. Misschien zijn er wel meer maar ik heb ze nog niet in mijn handen gehad. Na een schoonmaakbeurt bleek het ding verrassend soepel te draaien en ziet er nog goed uit.
De achternaaf is zwaar mishandeld maar daar is nog wel het een en ander aan te redden. En de ketting moet vervangen evenals het achtertandwiel. De trapas is in topconditie zodat ik de spie maar weer terug mep.
De spatborden komen van een 28″ bakfiets volgens mij en zijn gaan knikken door het verbuigen naar een kleinere maat. Daar ben ik andere voor aan het zoeken.
Nieuwe spaken zijn besteld en moesten vervangen worden. Vlak boven (onder) de nippels kon je er hier en daar als het ware dwars doorheen kijken.
De voor- en achtervelg zijn verschillend. Op de foto van de voorvelg is duidelijk te zien dat er met grof geweld “gedopt” is. We zijn nieuwsgierig en benieuwd of iemand iets kan zeggen over de fabricage technieken van de velg en het doppen.
Al met al zijn we erg blij met de fiets voor Sandra en zijn voortvarend aan de gang gegaan om hem op te knappen.
Als ie klaar is komen er natuurlijk meer foto’s.
Maar eerst moest er even op gefietst worden natuurlijk en dat hebben we gedaan in en onder Maastricht. O.a. op de St. Pieterberg. Omhoog lukte net als in de duinen niet helemaal fietsend maar naar beneden….
Niet echt iets voor een transportfietstoer.
Moet wel gezegd dat Maastricht (wij kenden de stad niet) een verrassend oude stad is met werkelijk prachtige straten, pleinen en waterpartijen van de Jeker.
Misschien wel leuk om een keer langs de maas te fietsen met zijn allen. Met het pontje bij Eysden oversteken en aan de andere kant terug en dan “saaitsiejing” in de stad.
Is de moeite van het overwegen zeker waard.
De 28″ is met veel onderdelen “uit oude voorraad” opgeknapt met dank aan Marcel voor het nieuwe tandrad.
Er zijn een nieuwe, achternaaf een “super GRANAT”, nieuwe voornaaf is Engels, nieuwe bagagedrager, andere pedalen, nieuwe ketting, nieuwe tandwielen, nieuwe dynamo, nieuw zadel en nieuwe spaken op gemonteerd.
Alles “uit oude voorraad”
En ik ben natuurlijk zo blij als een klein kind met zijn nieuwe speelgoed.
Op naar het volgende restauratieproject.
Groetjes van mij.
Charles Waagenaar
