Auteur: Jeroen Zuiderwijk

Nog een Frankenstein van Charles

Deze keer is de hele fiets om een zwarte voornaaf van Brampton gebouwd. Maurice heeft de voornaaf ooit gekocht zonder dat de verkoper had verteld dat er maar 32 spaakgaten in zaten. Omdat daar nooit transportfietsvelgen voor zijn gemaakt heeft hij de naaf aan mij overgedaan. De gedachte is dat die naaf het eerste onderdeel van de ‘nieuwe’ fiets was. Er zijn twee velgen voor 635 banden gevonden met respectievelijk 32 en 40 spaakgaten. De achternaaf heeft Marcel geleverd. Hij heeft ooit een totaal verroeste fiets langs de kant van de weg gevonden waar een 40 gaats Torpedo in bleek te zitten van 1940. Daar staat het stempel ‘Ho.’ in en daar heb ik een nieuw binnenwerk in gezet wat niet alleen hetzelfde stempel draagt maar ook nog eens van hetzelfde bouwjaar is.

Het is grappig om te zien waar de kogels het lager deel raken. De as is NOS en er was een heel klein beetje vliegroest ontstaan. Door er een kilometer mee te fietsen is de vliegroest weggesleten. De bovenste baan is van de kogels 1/4” en de onderste van 9/32”. Omdat ik niet wist welke van de twee maten er in horen heb ik ze beide geprobeerd. De 1/4” lijken het meest geschikt. De as komt in het frame waar geen merk van bekend is dus het wordt een Frankenstein.

Typisch is de vorm van de onderste balhoofdlug:

Het frame. De staande achtervork is erbij:

Mooie massieve ogen voor de zadelklembout:

Het frame en de voornaaf komen van Maurice, de achternaaf en het zadel van Marcel, de krank en de trapas van Jeroen, de velgen van Piet Vos en Hans gaat zijn best doen om de as en de krank pas te maken.

Charles

P.s. het frame is deze voormalige van Nick (de bovenste): 2 hele oude transportfiets frames van Nick

Lely bakkerscarrier

Geachte redactie,

Voor een tijdje terug ben ik in het bezit gekomen van een bakfiets.
Fabrikaat Lely Den Haag  en het betreft een zgn. bakkerscarrier.
De bakfiets is uitgerust met een JLO motor FM48E.

Na enig speurwerk op het internet, komen er toch een paar vragen bij mij op.
In de oude brochures die ik op het internet kan vinden, zie ik géén enkel model van mijn bakkerscarrier, uitgerust met een JLO FM48E  motor. De extra framebuizen over het achterspatbord duiden op een carrier uit de jaren ’60 , terwijl het JLO motortje volgens mij niet langer ná 1960 gebruikt werd.

Ook ben ik nieuwsgierig naar de biezen op de spatborden. Zijn deze in de kleur goud? Zijn het enkele of dubbele biezen? Hoe breed zijn de biezen?
Zitten er ook biezen op het kettingscherm links en rechts?

Ik heb hem nu bijna helemaal gedemonteerd en zie dat de steekassen vervangen dienen te worden (lagerschalen en de schroefdraad naar de bliksem).

Kunt u mij helpen aan de antwoorden op mijn vragen?

Met vriendelijke groeten,

Charles Beijen

Bornerbroek