alles over transportfietsen
Update van de Juncker/W.K.C. van Abram uit 1922:
Abram
Vervolg op:
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922!
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 2: nieuwe wielen
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 3: schade aan het frame
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 4
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 5
Update van de Germaan mohawk met gebogen bovenbuis.
De beschilderde plaat:
De banketbakker uit Tilburg jaren ’20 waarvoor de Germaan nu reclame rijdt:
Het oorspronkelijke huis met de naam:
De oorspronkelijke plaats waar de Vorselaars woonden:
Met dank aan Ronald Vijsma voor de beschildering👍
Maurice
Vervolg op:
– Germaan mohawk van Maarten
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork
– Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 3: Het richten van het frame, voorvork en cranks
Met dank aan Abram:
Interessant is dat het model is afgebeeld dat A. Druyf (later Maxwell) adverteerde in 1925, maar met het model kettingwiel van het model “1927” die A. Druyf verkocht nadat A. Druyf de import van W.K.C. transportfietsen overnam van Juncker, die tot 1926 W.K.C. transportfietsen importeerde. Zie de advertentie van A. Druyf uit 1925:
En het W.K.C. model “1927”:
Deze zogenaamde “krakersbakfiets” was gespot door Abram.
Een 28″ Cyrus mohawk van 1949, overgenomen van Peter.
De Cyrus is ondertussen ontdaan van zijn oude laklagen. De vorige eigenaren hadden hem behoorlijk mishandeld. Vermoedelijk was hij omgebouwd naar een fiets met een handremmen systeem, vanwege de vele gaten op o.a. de staande achterbrug en voorvork. Een vorige eigenaar had dit “vakkundig” verwijdert met een slijptol, wat de slijpsporen in het frame weer verklaarde.
Het frame is weer in ere hersteld door een vakkundige lasser. Op naar de volgende fase.
Mooi is te vermelden dat de voorvork in de fabriek van standaard lengte werd verlengd naar de juiste lengte voor een mohawk. In het midden van de voorvork is een oude lasnaad terug te vinden.
Maurice