Long John SCO uit 1954

Ik heb een Deense transportfiets op de kop getikt.
Heeft 40 jaar in een garage gestaan, de fiets opgehaald, banden opgeblazen en een rondje gefietst, wat een leuke ervaring.
Op dit moment ligt hij geheel gedemonteerd in de garage, ben onder de verflagen het framenummer tegengekomen, het is een SCO uit 1954.

Banden en balhoofdlagers besteld, de cups zitten veel te ruim in de balhoofdbuizen deze ruimte ga ik opvullen met loctite 3450.
De rest is in redelijk goede staat.

Houd jullie op de hoogte van mijn vorderingen

Hugo van Andel.

11 gedachten over “Long John SCO uit 1954”

  1. Vroeger deden de fietsenmakers dergelijke spelingen met cups vaak oplossen door met latoen koper of blik de ruimte
    { speling } op te vullen .

    1. Ik denk dat het met wat moderner spul zoals deze epoxyhars beter op te lossen is, latoenkoper heb ik ook aan gedacht maar dat is nogal zacht.
      Ga het gewoon proberen.

      1. Latoenkoper (eigenlijk messing…) is daarvoor. Werkt al jaren prima. Maar epoxy zal ook wel gaan denk ik, al wil dat afbrokkelen.
        Enneh, doe jezelf een lol en gebruik echte verf, grondlaag ijzermenie. En waar ’t kan een staalborstel inplaats van schuurpapier.

        C.S.

        1. Ik heb de oude verflagen verwijderd en waar nodig de roest weggehaald ( niet glad gemaakt) zink primer aangebracht en zwart gespoten, ziet er best goed (oud) uit.
          Trapas gedemonteerd schoongemaakt gesmeerd en weer gemonteerd, was nog best goed.
          Achternaaf (F&S) uit elkaar gehaald (deze trapte door) het vet in naaf was keihard. Met thinner gereinigd alles goed schoongemaakt, nieuw vet, werkt weer prima.
          Balhoofden gemonteerd, met epoxy goed gelukt maar nog gereden.
          Nog een uitdaging te gaan, het maken van een stuurstang deze is werkelijk geheel doorgeroest en het voorwiel voorzien van nieuwe spaken.
          Wordt vervolgd.

  2. Leuke fiets zeg! :-o)
    Zijn daar nog fatsoenlijke balhoofdlagers voor te vinden?
    Wat ze tegenwoordig maken kan niet tegen het geweld van zo’n zware fiets. Er is best nog wat van dat oude spul te vinden of heb je dat ook besteld?

    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

    1. De balhoofdlagers zijn geleverd en zien er inderdaad niet zo robuust uit als de oude, de kogeldiameter is kleiner.
      Ze passen wel, dat is ook wel belangrijk.
      Ik ben het frame aan het schuren, ziet er best goed uit.

  3. Ik heb lagers besteld bij een fietsenmaker bij ons op het dorp, zaak bestaat volgens mij al 80 jaar en volgens hem is het nog wel te krijgen, hij gaat ook voor banden zorgen.
    Wacht af wat er van komt.

    Groet, Hugo

  4. Als ik jou was zou ik toch even mijn huiswerk doen om te kijken wat er over de verschillende zaken gezegd wordt.
    Misschien is jouw fietsenmaker wel de beste van Nederland.
    Het kan echter geen kwaad om jezelf te informeren zodat je dat zeker weet.

    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

  5. Ik heb ook nog een SCO transportfiets staan. Met een brede beugel met aan de zijkanten 2 stevige rollen achter het voorwiel zodat de fiets tijdens beladen niet om valt. Met de voet de rollen op de grond duwen en je kunt dan met de linker greep de rollen omhoog laten komen. Recjt op het stuur zit een handrem hendel met een lipje om de fiets op de rem te houden. Wie weet waar ik het serienummer of jaar van productie kan vinden ?

  6. Ik ben op zoek naar een originele dynamo En zoek een nieuwe voorbuitenband maar kan niet achter de bandmaat komen. Op de Schurmann velg lees ik aoplleen nog de cijfers 507 x 27. Het voorwiel is kleiner dan achter. Wie kan mij zeggen waar ik moet zoeken om dit aan te kunnen schaffen. Bij voorbaat dank.

    1. Hoi, je zou de Kromme Spaak in Amersfoort kunnen bellen..o33-4616901
      Heb zelf ook een SCO oude transportfiets, die komt daar ook vandaan

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *