6 gedachten aan “Pijpstoppen als hindernis”

    1. Hoi Marcel,

      Laten we het maar standaardiseren op 20-44.
      Maar in de wielrennerij mag iedereen zelf weten wat voor verhoudingen er gebruikt worden, toch?

      Groetjes van mij,
      Charles Waagenaar

  1. Elk verzet heeft zijn voor en nadelen. Bij een licht verzet ga je langzamer, maar ben je wel sneller op snelheid. Bij een zwaarder verzet ga je sneller maar kost het meer tijd en moeite om op die hogere snelheid te komen. Bij een traject met lange rechte stukken kan je dus beter een wat zwaarder verzet hebben en bij een bochtig of heuvelachtig traject kies je een wat lichter verzet. Althans als je het transportfiets racen serieus neemt. Anders ben je waarschijnlijk al blij dat je zonder kleerscheuren de finish haalt op je doortrapper en niet de laatste bent.
    Gr. Erwin

  2. Als ik dit plaatje zie vraag ik me af wat er vervolgens gebeurde. Gingen ze, al pijprokend, verder racen of is dit de finish waar de hele club een laatste wedstrijd streed om wie het eerst zijn pijp opgerookt had?

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *