Boetes voor ondeugdelijk rijwiel

Hoe hoog scoort jouw fiets?

Geen trapreflectie: €20
Geen wielreflectie: €20
Ondeugdelijke rode retroreflectoren: €20
Ondeugdelijke verlichting: €35
Ondeugdelijk bevestigde trappers: €60
Ondeugdelijke fietsbel: €20
Ondeugdelijke remmen: €35
Ondeugdelijke stuurinrichting: €60
Slechte staat van het frame: €35
Fiets niet op slot zetten: €30 (NB: Deze overtreding is alleen strafbaar op die plaatsen waar dat bij Plaatselijke Verordening of bij Algemene Plaatselijke Verordening is bepaald.)


Bron: http://www.om.nl/onderwerpen/boetes

17 gedachten over “Boetes voor ondeugdelijk rijwiel”

  1. Kom met mijn transportfiets ook op € 60,– (de eerste drie). Voor ondeugdeliike verlichting of remmen kan ik geen bekeuring krijgen want die zitten er niet op!

  2. Ik kom ook op zestig euro uit en zit er over te denken om

    “Het Bevrijdinsfront voor transportfietsen”

    op te richten als het zo door gaat.
    Hoe lang bestaan die regels al trouwens? Ik ben regelmatig door van die controlesluisen hier in de stad gekomen maar ze haalden alleen maar de patatgeneratie er uit. Mij geven ze altijd ruim baan als ze buiten aan het spelen zijn.
    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

    1. Charles, schrijf mij maar vast in als lid.
      Ik geloof dat dat reflectie gedoe in de jaren tachtig is in gevoerd.
      De bel kom je niet onderuit, deze is al sinds ongeveer 1906 verplicht in nederland. Het achterlicht is geloof ik in de tweede helft van de jaren dertig ingevoerd, daarvoor was een “passief achterlicht” (oftewel reflector) naar mijn weten verplicht. Wanneer dat was ingevoerd, geen idee.
      Iemand heeft mij ooit eens een keer verteld dat je een beroep kan doen op de originaliteit. Er schijnt ergens in de regelgeving te staan dat als hij origineel is, zoals hij vroeger op de openbare weg was toegelaten, hij nu nog steeds toegelaten is. Maar het fijne weet ik er niet van. Deze regels schijnen bij de heren ambtenaar in het algemeen onbekend te zijn.
      Hier in Amsterdam kijken ze alleen of je licht op je fiets heb, ze laten je dan gewoon doorfietsen. Als je geen licht heb houden ze je aan en kijken dan verder naar de staat van je fiets.
      Zo’n controle kan trouwens ook wel eens leuk zijn. Ik ben eens aangehouden met mijn BSA uit de jaren twintig waar ik een brandende kaarslantaarn op had (het was immers donker). Dit vreemde verlichtings object moesten ze toch eens van dichtbij bekijken. Een ambtenaar wou toch eens kijken hoe die verende ophanging nu eigenlijk werkt, geen rekening houdend dat een metalen bovenkant waar al een kwartier lang een vlam onder brandt wel eens erg heet zou kunnen zijn. Ik denk niet dat hij dit ooit nog een keer doet !
      Gr. Erwin

      1. Eureka,
        Ik heb ontdekt dat het niet echt moeilijk is om reflextiestrepen weg te halen van nieuwe banden van Schwalbe. Het is er niet op geverfd maar het is een soort reflecterende strook die er opgeplakt is.
        Ergens op de band overlapt die strook zichzelf en het fenomeen doet zich voor dat de strook daar waar ie op zichzelf gelijmd is niet echt goed plakt. Om het eerste stukje los te krijgen is niet meer dan een paar goede ogen om de overlapping te vinden en een stevige duimnagel om de eerste cm los te krijgen. Die is dan weer goed genoeg om als handvatje te gebruiken om de rest los te trekken. Dat laatste moet natuurlijk met enig beleid gebeuren. Als het onverhoopt scheurt dan kan je op het scheurvlak de strook weer makkelijk loswurmen zodat je weer verder kunt.
        Ik heb net zes banden bewerkt en er waren vier stroken die ik er in één keer af had de rest ging in twee of drie keer.
        Het was in’t ieder geval in een kwartier gepiept.
        Groetjes van mij,
        Charles Waagenaar

  3. 95euro de eerste 4 boetes, denk alleen dat er voor reflectie op banden en trappers echt niet bekeurd gaat worden.

    Geen licht heeft me al eens 35 euro gekost ggggrrrrr

  4. Hoi Erwin,
    Volgens mij heb je gelijk met die “orginaliteits vrijstelling”. Oltimer auto’s die rijden ook rond met blauwe kentekenplaten bijvoorbeeld en dat is officiëel goedgekeurd. Dus ik vermoed dat dat voor fietsen ook geldt maar zeker weten doe ik niet. Misschien handig om het eens uit te zoeken.
    Overigens zijn de reflextie’s verplicht gesteld omdat iedereen het indertijd verrekte om goed licht op zijn fiets te maken en toen is daar natuurlijk weer een fabrikant opgedoken die die dingen graag wilde verkopen. Die heeft zich uitgeput om te bewijzen dat er steeds meer ongelukken gebeurde omdat fietsers in het donker niet te zien waren. Ik kan me er wel iets bij voorstellen maar ik vindt het op banden en tussen wielen echt aartslelijk.
    Bij de Fat Franks die ik er op heb liggen zitten ze er ook op maar die kan je er relatief makkelijk aftrekken als je er een paar maanden mee gefiets hebt dan drogen ze uit of zoiets. Als je er dan een piepklein sneetje in maakt dan zijn ze er zo vanaf te krijgen. En op creme banden vallen ze sowieso niet zo op.
    En nu we het er toch over hebben; zijn er mensen die nog creme- of spekbanden voor transportfietsen hebben of weten hoe je daar aan kan komen? Volgens mij zijn die dingen aardig aan het uitsterven maar daar moet toch een mouw aan te passen zijn!? Laten maken bijvoorbeeld!
    En een bel daar heb ik niet zo veel op tegen. Er zijn zeer mooie exemplaren, ook antieke die mooi klinken te vinden. Ik heb zelf een ongebruikte vernikkelde gevonden waar ik eigenlijk wel blij mee ben.
    En het “witte kontje” kan ik ook wel mee leven. Daar ben ik mee opgegroeid dus ik weet niet beter dan dat het er op zit en daarom stoort het waarschijnlijk niet. En dat terwijl het een door de overheid opgelegd iets is en daar ben ik principiëel op tegen.
    Maar ik ga toch eens uitzoeken hoe dat nou precies zit met antieke fietsen en de regels die daar voor gelden.
    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

  5. Na enig speurwerk heb ik het volgende gevonden op het net.
    Om nog veel leesongenoegen te besparen kan ik zeggen dat er aanbevolen wordt dat er beter overal reflectoren opgeplakt kunnen worden omdat dat door de consument betaald wordt. Als de politie de straat op moet om de wet te handhaven (mensen manen licht op hun fiets aan te zetten) is dat duurder.
    Nog niets over enige vrijstelling voor antieke fietsen. Dat hebben ze volgens mij goed verstopt

    Het volgende is een klein stukje tekst van een hele lap met de luisterrijke naam

    “Een voorstel voor de verbetering van kwaliteitseisen voor fietsverlichting en -accessoires aan de hand van een door TNO- WT opgesteld overzicht van normen en eisen, en een opiniepeiling onder de
    fietsbranche en (belangen) organisaties”

    Halleluja!!!

    (Ik kan me niet herinneren dat ze mij iets gevraagd hebben.)

    Ervan uitgaande dat waar technische maatregelen kunnen worden genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren, dit de voorkeur heeft boven handhaving door de politie, komen wij tot de volgende aanbevelingen.

    De aanbevelingen zijn dan overal reflectoren op plakken.

    Onder staat de link naar het hele stuk voor diegenen die er plezier aan beleven om zoiets helemaal te lezen.

    http://www.swov.nl/rapport/R-98-25.pdf

    En dan willen ze tot overmaat van ramp aan de voorkant ook nog zo’n reflectort verplicht stellen maar dat is volgens mij van de kaart geveegd.

    Ook al zal door betere voor-verlichting meer fietsers ’s nachts met
    brandende koplampen aan het verkeer deelnemen, toch zal hiermee niet
    voorkomen worden dat er fietsers zonder verlichting rijden. In dit geval kan passieve verlichting als de voor-reflector zorgdragen voor een betere opvallendheid ’s nachts van tegemoetkomend fietsverkeer. Uitgaande van een vergelijkbaar effect van de verplichte invoering van de zijreflector toentertijd (een besparing van 4% van de fietss1achtoffers), is berekend dat met een aanwezigheid van de voor-reflector op alle fietsen ruim 400 slachtoffers per jaar kunnen worden bespaard (doden, ziekenhuisgewonden en overige gewonden). Deze besparing, afgezet tegen de jaarlijkse kosten van circa 18 mijoen gulden, levert een middelmatige score van deze maatregel op op de ranglijst met kosten-effectieve verkeersveiligheidsmaatregelen;
    in termen van kosten/baten scoort de maatregel negatief
    Een montage op nieuwe fietsen, scoort in termen van kostenlbaten wel
    positief

    Ondanks alles groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

  6. Ding-dong: Heb bij de Halfords een goede en redelijk betaalbare ding-dong gekocht. Ooit kocht ik er bijna een goekopere die bij de kassa al uit elkaar viel.
    Zijreflectie: Alleen als ik in het donker rij! Ben niet alleen zuinig op mijzelf, maar zeker op mijn transportfiets. Als ik in mijn auto rijd zie ik fietsen zonder licht ook heel slecht en vervloek ik ze ook. Dit is de praktijk!
    Als de dagen langer worden gaat alles er snel weer af en rij ik weer in stijl.

  7. Op het eerste gezicht voldoet deze redelijk aan de eisen, alleen geen reflectie op het voorwiel. De verlichting is niet te controleren. Mijn ervaring is dat hun verlichting ook niet altijd werkt. Ik kwam eens ‘savonds een mannelijk en een vrouwelijk exemplaar op de fiets tegen die het nodig vonden een opmerking te maken over mijn slecht tot niet werkende verlichting. Hij reed notabene zelf zonder verlichting. Na de opmerking; “zorg eerst dat je eigen verlichting werkt, dan praten we verder” zijn ze verder gefietst. Ik heb gelukkig geen bekeuring gehad (in het algemeen zijn ze niet zo dol op bijdehandte opmerkingen).
    gr. Erwin

    1. Het zal per regio verschillen maar in Breda zie ik regelmatig dienders van het huidige rijwielkorps zonder verlichting op hun ‘bikes’ maar wel met de meest moderne communicatiemiddelen in een tas op de bagagedrager. Wielreflectoren ontbreken eveneens. Tot nu toe heb ik ze alleen overdag gezien maar ze mogen, wat mij betreft, zo lid worden van de, nog op te richten, illegale fietsers bond.

  8. Ben laatst in Den Haag aangehouden op mijn Dursley Pedersen met olie-verlichting en zonder enige reflexie, mocht geen knipperende verlichting voeren, nadat de (jonge) agent zijn handen had gebrand wilde hij mij op de bon slingeren, echter wist hem te overtuigen dat het toegestaan was daar de fiets gebouwd was voor de regelgeving van kracht werd. Bovendien is knipperen niet toegestaan maar de wet zegt niets over flakkeren. Kon zonder bon doorrijden…..

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *