transportfiets.net

Deze prachtige kruisframefiets wordt aangeboden op Marktplaats.

Het is de typische stafiets-vorm van Magneet.

Of het origineel ook een transportfiets was? Wie zal het zeggen? Er is wel een lamphouder bevestigd aan de stuurpen. Maar het stuur kan ook nieuw zijn. Oude brochures?

Specs van de verkoper:
Bouwjaar 1936
Framenummer M 9074
Achternaaf Torpedo 36 2.8 F&S K (terugtraprem)
Extra handrem op voornaaf
Bosch lamp en Koets achterlicht
Banden 28 x 1 3/4

Geachte heer en/of mevrouw,

Nu bijna twee jaar geleden alweer heb ik een moderne uitvoering van een Sparta transportfiets overgenomen, er een bijhorend zwarte voordrager op gezet, en een goed slot ervoor gekocht. Om er vervolgens niet op te rijden, vermoedelijk omdat ik nu eenmaal gewend (gehecht(?)) ben geraakt aan mijn eigen oudere Gazelle stadsfiets.

Kortom, ik heb een Sparta pick-up in de aanbieding. Ik hoef er geen winst op te maken, maar als het even kan ook geen verlies. Als iemand er maar plezier van heeft, vind ik het o.k.

Heb hem overgenomen voor 75 euro. Het voorrek kostte me 45 euro. Het slot van Viro was het duurste, ruim 80 euro (oeps). Zonder slot mag iemand hem hebben voor 120 euro. Wat mij persoonlijk niet veel lijkt voor een dergelijke fiets. Maar ja, ik gebruik hem domweg niet. En dat vind ik eigelijk wel een beetje zonde, helemaal met dat ik jullie site van liefhebbers zag. Jullie hebben er meer plezier van vermoed ik.

Zo er interesse bestaat bij een van jullie, verneem ik dat gaarne per omgaande.

Met vriendelijke groeten,

Bert Peper
Amsterdam

Deze transportfiets hangt als ornament aan de muur van Slagerij Post uit de Tramstraat te Vreeswijk.
Zo’n gek gezicht, het was de fietstocht naar het mooie Vreeswijk waard:

Hoi,

Ik had gisteren al twee vraagjes gepost, maar het leek me een goed idee om ook wat foto’s te plaatsen en om informatie te vragen.

Ongeveer een maand geleden, dus Maart 2008, heb ik deze bakkers- transportfiets op de kop getikt via Marktplaats, voor 250 euro, in Laren. De staat is zeer goed, aangezien de fiets niet lang geleden nog door een fietsenmaker onder handen is genomen. Deze fietenmaker handelde in opdracht van een cafe-eigenaar, die de fiets als decoratie voor zijn kroeg heeft gebruikt. Hoe lang de fiets buiten heeft gestaan is mij niet duidelijk geworden. Ik weet wel dat de verkoper de fiets had over genomen voor een prikkie en sindsdien heeft de fiets enkele jaren in een loods gestaan.

Excuus voor de slechte foto’s; a) mijn camera is erg slecht, en b) de achtergrond is erg rommelig.

Wat opvalt, en waar ik ook voor viel, is het achterspatbord. Het is breder als normaal, en de spatbordhouder loopt over in een handvat, zoals je die bij somige oldtimer bakfietsen ziet. Ik heb dan ook het vermoeden dat het spatbord van een bakfiets afkomstig is. Na demontatie van de fiets, zag ik in het achterspatbord van hamerslagen, om de plek waar het in de achtervork valt; vermoedelijk om het passend te maken.

De driehoekige plaat in het frame is er later door iemand zelf op gelast. Waarschijnlijk had de krooegbaas hier zijn reclame op geplakt want er zijn lijmresten te zien.

Wat jammer is, is dar alle frame “decoratie” verwijderd is, zodat moeilijk te achterhalen is o wat voor een fiets het gaat. Het frame nummer is 173297, en staat vlak onder de zadelpen, dus in het frame. Ik heb helaas verder geen aanwijzingen kunnen vinden betreffende merk/jaartal, helaas.

Gedemonteerd:

Ondertussen heb ik de fiets gedemonteerd, geschuurd, en ben begonnen alles in de Owatrol te zetten. Owatrol is een spulletje dat ik eens gebruikt heb bij het opknappen van het woonschip van mn ouders; het hecht zich vast in de roest en gebruikt deze om een basis laag te maken voordat de primer erop gaat. Owatrol kan ook toegevoegd worden aan primer en zelfs aan lak. Het brengt de kwaliteit van de primer//lak niet omlaag. Waaro ik er zo’n fan van ben? Het vormt een transparante laag, die dermate egaal en ruw is dat er zonder schuren overheen gelakt/geprimered kan worden, en is oersterk. Genoeg promotie…

Ik hoopte hier mensen te vinden met de kennis om mij wat meer te vertellen wat voor type, merk, jaar, ed mijn fiets is/heeft. Maar naturlijk zijn alle tips welkom.

Groet, Tom.

Bron: Gemeentearchief Zaanstad.

Dit prachtige kleine model stond ooit een keer op Marktplaats.

Piet van Ham

Dorpsstraat bij de oude school, met transportfiets links Klaas Tuijn en rechts J. van Buren.

Jasper Jak op transportfiets voor zijn kruidenierswinkel. Achter de winkel woonde de weduwe Al. In de deuropening van de winkel staat Gré Jak. De man met de paardekar is Sombroek, die met touw en borstels ventte.

Bron: Gemeentearchief Zaanstad.

Magneet werd gebouwd door Velleman & Verdoner uit Amsterdam.

Max Velleman. Velenzo rijwielen, Prins Hendrikkade 128-125.
Als je de foto vergroot zie je de dozen Beckson voor de deur staan.

Foto 1955.

Bron: Beeldbank Amsterdam en Rijwiel.net.

De volgende informatie is voornamelijk ontleend aan archieven van de Kamer van Koophandel:

“Groothandel Westor” werd opgericht op 1 januari 1947 in Amsterdam. Ze ontstond toen de bedrijven W.J. Wesling en H. Pastor de activiteiten bundelden. Eerstgenoemde was blijkens het handelsregister in 1920 begonnen met “Handel in rijwielen, motorrijwielen, motorrijtuigen en aanverwante artikelen in den ruimsten zin” en deed omstreeks 1930 ook aan “Import van rijwielen, motorrijwielen en aanverwante artikelen”. Plaats van vestiging was sinds 1921 Spuistraat 246-254 te Amsterdam. Laatstgenoemd bedrijf was opgericht in 1945: “H. Pastor Carrier-en rijwielonderdelen” en bedreef “Agenturen en groothandel in rijwielen en rijwielonderdelen”, gevestigd aan het Singel 295.
Beide panden grensden met de achterzijde aan elkaar, de kelderverdiepingen waren verbonden. Het is zeer waarschijnlijk dat de naam Westor is ontstaan door delen van Wesling en Pastor samen te voegen.

Westor liet in het handelsregister optekenen: Groothandel in rijwiel-, carrier-, en motoronderdelen en toebehoren; rijwielen, carriers, motoren, import en export.
Men had een eigen fietsfabriek: Rijwielfabriek Westor. In een advertentie in het telefoonboek van 1948 staat dat men handelt in Rudge-Whitworth rijwielen, Excelsior motorrijwielen, Westor- en Klaverblad rijwielen, Pastor transportrijwielen en Pastor carriers. In 1956 was Groothandel Westor vertegenwoordiger voor Nederland van Demm en Rabeneick hulpmotorrijwielen. In 1949 opende Westor een filiaal aan de Oostkade 3-3a in Zaandam. In 1953 werd dit filiaal opgeheven.

Westor liet in het handelsregister noteren dat het bedrijf nu ook een groothandel drijft in electrische apparaten, radiotoestellen, televisieapparaten, enz. Omstreeks 1960 is men ook importeur van Monark, een Zweedse fabrikant van o.a. de Monarscoot.

Op 21 januari 1963 brak brand uit. De panden aan de Spuistraat en Singel brandden volledig af. De activiteiten van de groothandel werden voortgezet op het adres Van Hallstraat 195-197, gelegen op het “Amsterdams Westelijk Industriecentrum”. In 1965 werd de Vennootschap onder firma Westor een naamloze vennootschap, met als directeur H. Pastor. Waarschijnlijk tegelijkertijd werd de rijwielfabriek van het bedrijf verkocht aan Simplex. De activiteiten werden uitgebreid met groothandel in automobielonderdelen en accessoires, boten en bootmotoren. Groothandel Westor importeerde ook Royal Enfield fietsen uit Engeland en Victoria fietsen met zijboordmotor uit Duitsland. In 1966 werd de N.V. Westor gekocht door N.V. Veem, (Verenigde Eindhovense Exploitatie Maatschappijen), die alle aandelen overnam. H. Pastor overleed in 1969 waarna de zaken blijkbaar niet meer zo goed gingen. Een faillissement werd onafwendbaar. Op 20 september 1972 werd het bedrijf officieel ontbonden.

Deze transportfiets werd onlangs geadverteerd op Marktplaats, een 26 inch Pastor ‘Carriers en Onderdeelen’.

Bron: Wikipedia, Pim Zwier en de Beeldbank Amsterdam.

Het prototype van de ‘FR8′ (’freight’, vracht) is al eens op deze site voorbij gekomen. Inmiddels is de fiets in productie en rijden de eerste 35 exemplaren door het land.

Ik moet zeggen dat ik niet onpartijdig ben door uitnodigingen voor hippe feesten en gratis WorkCycle-hoodies, maar het is een oerdegelijke fiets die er prachtig uitziet en zonder moeite bestuurd kan worden. Persoonlijk vind ik hem fijner fietsen dan de Monark Truck. Volgens Henry Cutler, de ontwerper, is de fiets zo ontworpen dat draagvermogen niet uitmaakt. “Gebruikers laden er toch meer op dan gespecificeerd door de fabrikant (100 kg), daarom kan er meer op dan waar je mee kunt fietsen.”

De fiets wordt in Nederland gefabriceerd voor professioneel transport met grote voordrager, maar ook voor kindertransport, als ‘moederfiets’, met kinderzitjes, eventueel ook op stang of stuur.

Er is een unisex-frame en voor de grote maat een kruisframe. Wielen meten 26 inch.

De ‘industrie-uitvoering’, gestript van alle extra’s, kost 570 euro. Hiermee mag je de weg niet op.
Voor de openbare weg-versie betaal je 780-1000 euro, achter- en voordrager (massive rack, ultra heavy duty) kosten €260.

Persoonlijk vind ik de ouderwetse Nederlandse transportfiets meer charme hebben, maar zoek je een minder zware sterke moderne transportfiets die je naar wens kunt samenstellen, kan ik een proefrit aanraden.

Meer over deze fiets op het bakfietsenblog van Henry en op de site van WorkCycles.