Reacties op: Restauratie: Lakken van frames http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/ alles over transportfietsen Sat, 11 Feb 2012 18:19:33 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Door: joris L http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-62936 joris L Thu, 17 Nov 2011 11:37:34 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-62936 beste allen, na 3 jaar geleden afscheid te hebben genomen van mijn transportfiets, toch weer eentje aangeschaft om op te knappen. Is er iemand die een straler/spuiter/coater weet in Amsterdam. alvast dank. groet, Joris beste allen,

na 3 jaar geleden afscheid te hebben genomen van mijn transportfiets, toch weer eentje aangeschaft om op te knappen. Is er iemand die een straler/spuiter/coater weet in Amsterdam.

alvast dank.

groet,

Joris

]]> Door: marcel http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59955 marcel Tue, 25 Oct 2011 20:41:24 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59955 hoi Charles Bedankt voor de uitleg { nog eens } het lijkt me goed bruikbaar spul . hoi Charles

Bedankt voor de uitleg { nog eens } het lijkt me goed bruikbaar spul .

]]> Door: Charles Waagenaar http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59940 Charles Waagenaar Tue, 25 Oct 2011 17:10:30 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59940 Hoi Marcel, Owatrol is een olie die in alle poriën van lak en metaal zoals chroom kruipt maar ook in "vaste" roest. Het kan ook als verrijking van lak toegevoegd worden. De lak vloeit dan mooier uit. Het is ook niet zo dat de kwaliteit van de lak minder wordt. Omdat het zo langzaam droogt kruipt het overal onder en in en sluit zo alles af zodat onderliggende lagen niet meer door zuurstof bereikt kunnen worden. Als je het op oude beschadigde lak smeert moet je er wel na een uur of twee met een doek overheen gaan om het er weer af te halen zodat het alleen maar daar blijft waar de lak beschadigt is. Als je te lang wacht wordt het uren krabben dus daar moet je even rekening mee houden. Het droogt donker, bijna zwart op terwijl het helder spul is als je het er opsmeert. Het is daarom juist geschikt om zwarte transportfietsen mee te behandelen. Het vormt samen met de achtergebleven roest een beschermende laag. De roest wordt gebruikt en omdat het afsluit roest het niet verder. Het blijft ook enigszins flexibel daardoor is het ook geschikt voor spatborden, kettingschermen en dergelijke. Ik heb een paar achternaven, Bayliss Wiley en Durex waar nooit nikkels of chroom opgezeten heeft. Die zijn door mij schoongemaakt en met Owatrol "gelakt". Het geeft dan een mooi patina en roesten doet het niet meer. Ook de assen waar de asmoeren op zitten zijn er door mij mee behandeld zodat er geen water of zuurstof in de schroefdraad komt. Alle bout-moer verbindingen zijn er zo duurzamer mee te maken. Balhoofdstellen kunnen er ook mee behandeld worden en worden er mooi oud mee gemaakt. Als je chroom eerst poets met Brillo en dan met Owatrol insmeert trekt het door alle beschadigingen heen onder, en in de chroom. Als je het er na een uur weer afpoets blijft er net als bij de lak precies genoeg inzitten om het af te sluiten. Je ziet er dan niets meer van. Ik heb het op de omafiets van mijn vriendin uitgeprobeerd. Dat is een fiets uit de jaren 50 met veel chroom wat hier en daar aangetast was. Deze fiets wordt dagelijks gebruikt in het woon-werkverkeer. Met name de achtervelg was er slecht aan toe. Na eerst een behandeling met Brillo en Owatrol en toen een winter met strooizout zag het er weliswaar vies uit maar roest kwam er niet meer doorheen. Nu na een zomer gebruik, veel buitens staan en een paar kinderen die hem wel eens van hun moeder lenen ziet ie er nog steeds goed uit. Als laatste kan ik over Owatrol zeggen dat het op het schip van een paar vrienden van mij gebruikt wordt. Daar ken ik het eigenlijk van. Die smeren het op hun gangboord waar dagelijks door meerdere mensen overheen gelopen wordt. Daar is nog steeds geen roest te zien wat volgens mij wil zeggen dat het ook redelijk slijtvast is. Het lijkt wel of ik aandelen heb in het spul maar dat is niet zo. Ik ben er onverdeeld positief over maar je moet het wel een beetje doordacht gebruiken. Het droogt langzaam en trekt lang stof aan. Het duurt ook lang voordat het uitgehard is en blijft zelfs dan nog best lang stroef. Ik heb het er wel vaker over en ben nog niet eerder negatieve reacties tegengekomen. Groetjes van mij, Charles Waagenaar Hoi Marcel,
Owatrol is een olie die in alle poriën van lak en metaal zoals chroom kruipt maar ook in “vaste” roest. Het kan ook als verrijking van lak toegevoegd worden. De lak vloeit dan mooier uit. Het is ook niet zo dat de kwaliteit van de lak minder wordt.
Omdat het zo langzaam droogt kruipt het overal onder en in en sluit zo alles af zodat onderliggende lagen niet meer door zuurstof bereikt kunnen worden.
Als je het op oude beschadigde lak smeert moet je er wel na een uur of twee met een doek overheen gaan om het er weer af te halen zodat het alleen maar daar blijft waar de lak beschadigt is. Als je te lang wacht wordt het uren krabben dus daar moet je even rekening mee houden.
Het droogt donker, bijna zwart op terwijl het helder spul is als je het er opsmeert. Het is daarom juist geschikt om zwarte transportfietsen mee te behandelen. Het vormt samen met de achtergebleven roest een beschermende laag. De roest wordt gebruikt en omdat het afsluit roest het niet verder. Het blijft ook enigszins flexibel daardoor is het ook geschikt voor spatborden, kettingschermen en dergelijke.
Ik heb een paar achternaven, Bayliss Wiley en Durex waar nooit nikkels of chroom opgezeten heeft. Die zijn door mij schoongemaakt en met Owatrol “gelakt”. Het geeft dan een mooi patina en roesten doet het niet meer. Ook de assen waar de asmoeren op zitten zijn er door mij mee behandeld zodat er geen water of zuurstof in de schroefdraad komt.
Alle bout-moer verbindingen zijn er zo duurzamer mee te maken. Balhoofdstellen kunnen er ook mee behandeld worden en worden er mooi oud mee gemaakt.
Als je chroom eerst poets met Brillo en dan met Owatrol insmeert trekt het door alle beschadigingen heen onder, en in de chroom. Als je het er na een uur weer afpoets blijft er net als bij de lak precies genoeg inzitten om het af te sluiten. Je ziet er dan niets meer van.
Ik heb het op de omafiets van mijn vriendin uitgeprobeerd. Dat is een fiets uit de jaren 50 met veel chroom wat hier en daar aangetast was. Deze fiets wordt dagelijks gebruikt in het woon-werkverkeer.
Met name de achtervelg was er slecht aan toe. Na eerst een behandeling met Brillo en Owatrol en toen een winter met strooizout zag het er weliswaar vies uit maar roest kwam er niet meer doorheen.
Nu na een zomer gebruik, veel buitens staan en een paar kinderen die hem wel eens van hun moeder lenen ziet ie er nog steeds goed uit.
Als laatste kan ik over Owatrol zeggen dat het op het schip van een paar vrienden van mij gebruikt wordt. Daar ken ik het eigenlijk van.
Die smeren het op hun gangboord waar dagelijks door meerdere mensen overheen gelopen wordt. Daar is nog steeds geen roest te zien wat volgens mij wil zeggen dat het ook redelijk slijtvast is.
Het lijkt wel of ik aandelen heb in het spul maar dat is niet zo. Ik ben er onverdeeld positief over maar je moet het wel een beetje doordacht gebruiken. Het droogt langzaam en trekt lang stof aan. Het duurt ook lang voordat het uitgehard is en blijft zelfs dan nog best lang stroef.
Ik heb het er wel vaker over en ben nog niet eerder negatieve reacties tegengekomen.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

]]> Door: marcel http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59841 marcel Mon, 24 Oct 2011 20:27:02 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59841 Geweldig Charles thanks ! Mischien kan je het samenvatten met de nodige bevindingen . Geweldig Charles thanks !
Mischien kan je het samenvatten met de nodige bevindingen .

]]> Door: Charles Waagenaar http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59840 Charles Waagenaar Mon, 24 Oct 2011 20:16:19 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59840 Hoi Marcel, Ja, dat kan maar dat doe ik morgen wel even. Volgens mij is er hier op de site ook al het een en ander geschreven over het goedje. Ik zal eens kijken of ik het kan vinden. Groetjes van mij, Charles Waagenaar Hoi Marcel,
Ja, dat kan maar dat doe ik morgen wel even.
Volgens mij is er hier op de site ook al het een en ander geschreven over het goedje.
Ik zal eens kijken of ik het kan vinden.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

]]> Door: marcel http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59836 marcel Mon, 24 Oct 2011 19:36:45 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-59836 Hoe zat het met Owatrol ? in welke reakties waar op deze site vind ik de informatie over de ervaringen ermee ? . En kan daar op deze site mischien bij deze rubriek een samenvatting van worden gegeven ? . Groet Marcel . Hoe zat het met Owatrol ?
in welke reakties waar op deze site vind ik de informatie over de ervaringen ermee ? .
En kan daar op deze site mischien bij deze rubriek een samenvatting van worden gegeven ? .

Groet Marcel .

]]> Door: Hubert http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-25703 Hubert Fri, 04 Mar 2011 19:45:55 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-25703 Helder verhaal met veel nuttige informatie. Eén vraag: waarom zou je (Hammerite) primer gebruiken? Die Hammerite lak heeft toch geen primer nodig, kan toch rechtstreeks op het kale staal? Op de site van Hammerite lees ik alleen dat de primer geschikt is voor over zware roest Helder verhaal met veel nuttige informatie. Eén vraag: waarom zou je (Hammerite) primer gebruiken? Die Hammerite lak heeft toch geen primer nodig, kan toch rechtstreeks op het kale staal? Op de site van Hammerite lees ik alleen dat de primer geschikt is voor over zware roest

]]> Door: Charles Waagenaar http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24946 Charles Waagenaar Fri, 11 Feb 2011 17:36:14 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24946 Hoi Ronald, Tja, banden blijven interessant maar 10.000 is wel een beetje veel. Heb je wel eens 5000 fietsen op een rijtjes zien staan? Ik ben vandaag toevallig ook bezig geweest om spaken uit een achterwiel te halen. Er zat een "TEMPO" achternaaf in. Had ik nog nooit van gehoord. Wel een mooi naafje. Helemaal gladde lagerschalen. Er zat een klein puntje in de coon van de as maar de rest was vlekkeloos. Er staat een mannetje met een hamer als logo ingeslagen en op de remhevel staat "TEMPO". Maar weer eens een mooi wiel van maken. Groetjes van mij, Charles Waagenaar Hoi Ronald,
Tja, banden blijven interessant maar 10.000 is wel een beetje veel. Heb je wel eens 5000 fietsen op een rijtjes zien staan?
Ik ben vandaag toevallig ook bezig geweest om spaken uit een achterwiel te halen. Er zat een “TEMPO” achternaaf in. Had ik nog nooit van gehoord.
Wel een mooi naafje. Helemaal gladde lagerschalen. Er zat een klein puntje in de coon van de as maar de rest was vlekkeloos. Er staat een mannetje met een hamer als logo ingeslagen en op de remhevel staat “TEMPO”.
Maar weer eens een mooi wiel van maken.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

]]> Door: Ronald http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24941 Ronald Fri, 11 Feb 2011 13:18:28 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24941 Ja hetis erg duur...de eigenaar had wel verteld dat eventuele banden wel daar gemaakt konden worden, vanaf 10.000 stuks, nu de vraag bij 'm gelegd of dat dan van orignele mallen kan of dat zo'n handige knakker die banden gewoon nakan maken... Vandaag even de spaken uit mijn velgen geknipt, dat valt dan toch weer tegen , er zitten wat gaten in die gesoldeerd moeten worden.... Ja hetis erg duur…de eigenaar had wel verteld dat eventuele banden wel daar gemaakt konden worden, vanaf 10.000 stuks, nu de vraag bij ‘m gelegd of dat dan van orignele mallen kan of dat zo’n handige knakker die banden gewoon nakan maken…
Vandaag even de spaken uit mijn velgen geknipt, dat valt dan toch weer tegen , er zitten wat gaten in die gesoldeerd moeten worden….

]]> Door: Charles Waagenaar http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24938 Charles Waagenaar Fri, 11 Feb 2011 08:52:00 +0000 http://www.transportfiets.net/2007/08/12/restauratie-lakken-van-frames/#comment-24938 Hoi Ronald, Ik heb eens even gekeken op die site. Als ik naar Indonesië ga ben ik meteen milionaire!! Wat een geld vragen ze daar zeg! € 260.- voor een paar pedaaltjes van Gazelle en € 230.- voor een ARKO dynamo. Ik ga maar eens even uitzoeken wat een vliegticket kost. Volgens mij heb ik dat er zo uit. Voorlopig ga ik in't ieder geval niks kopen daar. Groetjes van mij, Charles Waagenaar Hoi Ronald,
Ik heb eens even gekeken op die site. Als ik naar Indonesië ga ben ik meteen milionaire!! Wat een geld vragen ze daar zeg!
€ 260.- voor een paar pedaaltjes van Gazelle en € 230.- voor een ARKO dynamo. Ik ga maar eens even uitzoeken wat een vliegticket kost. Volgens mij heb ik dat er zo uit.
Voorlopig ga ik in’t ieder geval niks kopen daar.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

]]>