Hier is enorm veel werk aan besteed. De Juncker van Davy Sleijster waar we eerder over schreven is af. De transportfiets uit 1958 is weer als nieuw.
Hiervoor is de fiets geheel uit elkaar gehaald, alle onderdelen zijn geschuurd of gezandstraald.
Het frame is is voorzien van poedercoating.
Het chroomwerk (zadelpen, tandwielen, stuur met draaiende delen) is opnieuw aangebracht.
“Als je het laat schuren betaal je per minuut €1,30. Het verchromen betaal je per centimeter. Dus is zeker de moeite waard om zelf te schuren. Je wordt wel drie keer naar huis gestuurd voor het goed is gekeurd…”
De spaken zijn nieuw, evenals ketting en en achtertandwiel.
Het resultaat is fantastisch.
De fiets staat inmiddels weer op Marktplaats. Eigenlijk is de fiets niet te koop, maar je weet maar nooit. En ik wil de prijs niet opdrijven, maar een moderne fiets van deze kwaliteit kost ruim 1.000 euro… Deze fiets is uniek. Hier bestaat geen tweede exemplaar van en reken maar dat er veel handwerk in is gaan zitten!
tags: Juncker
strakke fiets!
waar heb je de losse onderdelen vandaan (merkplaatje, spaken e.d.)?
en hoeveel heeft het aan materiaal gekost als ik vragen mag?
en wat kostte het poedercoaten?
en het verchromen?
waar kun je dat laten doen?
veel fietsplezier, erik
en nog een vraag. ik weet het merk van mijn fiets niet. hoe wist je dat het een juncker was?
nieuw project?
http://fiets.marktplaats.nl/oldtimers/98047836-opknapper-transportfiets.html
Hallo Erik,
Zal beginnen met de onderdelen. Je zult toch echt geduld moeten hebben met zoeken en marktplaats en dergelijke goed in de gaten houden.
Spaken zijn wel te krijgen kijk eens bij het mannetje hier vind je ze vast wel. En vaak kan een fietsenmaker ze ook wel voor je bestellen maar zorg er wel voor dat je er van het voor en achterwiel 1 heel er uit krijgt voor de juiste lengt en dikte.
Ook op een markt komt je wel eens wat tegen. En dan oldtimer beursen.
Wat betreft het merk wist ik gelijk al. Ik heb mijn fiets bij een fietsenmaker gekocht die wou hem eerst zelf opknapen maar naar lang zeuren en elke week en elke week een bezoekje doen toch kunnen kopen.
Het balhoofdplaatje zat er al op ook op het achterspatbord zat er een op. Ook heb ik een framenummer gevonden deze staat op de achterbrug op het gedeeldtevan de remhevel. Maar ook dit verschilt van merk.
Toen contact gezocht met iemand van de site http://www.oudefiets.nl
Vaak kunnen deze mensen je al een stuk op weg helpen
Maar deze was niet meer heel dus ook op zoek naar een verzamelaar die er een over heeft.
Het poedercoaten is niet goedkoop. Ga eens lang een fietsfabriek deze kan je vaak wel verder helpen.
Het chroomwerk is zeer prijzig Denk maar aan een €170 zonder schuurwerk als je dat laat doen is het niet leuk meer.
Al met al is het een leuk werk om alles bij elkaar tekrijgen.
Maar je moet het ook niet in een week klaar hebben. Zelf heb er iets meer als een jaar over gedaan.
Groeten Davy Sleijster
Echt heel mooi!
Ik heb ook zo een Juncker, uit 1956.
Op Marktplaats is net ook een Juncker transportfiets verschenen. Hij lijkt erg op de bovenstaande fiets, alleen ongerestaureerd, met originele lak en transfers.
http://fiets.marktplaats.nl/oldtimers/99057642-transportfiets-juncker.html
De achterspatbordbeentjes hebben een typerende buiging bij de as. Wellicht is een Juncker hieraan te herkennen.
Uit de dateringswijzer:
Over Juncker framenummers is weinig bekend. Voor de oorlog bestonden deze uit vier cijfers en een letter. Na de oorlog kwam daar een tweede gecodeerde nummerserie bij, bestaand uit nummers van zes of zeven cijfers.
Vanaf 1955 hadden alle fietsen een framenummer met een letter in het begin. Deze letters lopen van A in 1955 t/m H in ongeveer 1960. Daarna volgde een serie bestaande uit zes cijfers (van 0 tot ca. 200.000).
Tussen 1968 en 1971 hadden de fietsen van Juncker , Simplex en Locomotief een gecodeerd framenummer van zes cijfers met daarvoor de letter G of L. Daarna werden de framenummers van Gazelle gebruikt.
Met vriendelijke groet,
Bas
Het frame nummer is niet makkelijk te vinden .
Het frame nummer van mijn juncker is A74260.
Nou de fiets is niet meer inmijn bezit. Hij is nog wel in de beurt. De nieuwe eigenaar was erg onder de indruk in welke staat hij is. Nu maar hopen dat hij ook zo blijft. Kan nu snel weer verder met het project Long John.
Beste Davy,
Zelf ben ik ook bezig met de restauratie van een Juncker.
Jij hebt schitterend werk geleverd bij de jouwe!Bravo!
Het framenummer van de mijne is A73310, dus volgens mij net iets ouder dan jouw project. Ik ga de mijne ook niet zodanig restaureren dat ik aan het verchromen sla, maar behoud de originele lak en schuur roest weg waar nodig.
Ik ben alleen wel hard op zoek naar de witte transportbanden die onder jouw Juncker zitten. Kan je me helpen in mijn zoektocht??
alvast hartelijk dank!
hallo
ik heb ook een transportfiets maar ik zou graag weten war je wittebanden kunt krijgen
mvg kees
Davy zit het balhoofdplaatje bij de Junker op de orginele plaats?
Had Junker die niet in het midden? .
Dit is waar hij op mijn voormalige Juncker zit:
http://flickr.com/photos/transportfiets/2722957001/
hallo
bas dat kan dat het balhoofdplaatje daar zit maar de mijne niet die zit zo als davy het heeft
mvg
Balhoofdplaatje zit op de orginelen plaats heb hem netjes los gemaakt en opnieuw bevestigt op de originelen manier door gebruik te maken van een aantal spietjes
Hoi Davy, is je fiets nog te koop?
Hoor graag, vr groet
Eugène
0652441229
leuk hier een degelijke transsport fiets van juncker te zien. mijn man heeft ook een juncker fiets maar dan een tourfiets. deze is ruim 40 jaar oud en ziet er nog goed uit met de originele banden en alle andere onderdelen inclusief origineel slot.
Deze wordt niet meer gebruikt maar weg doen wil die niet(sentimentaliteit).
ik heb een dames fiets uit 1944 van Juncker. Ik ben op zoek naar oude achterlicht en voorlicht.
Weet u waar ik die kopen kan.
Hoi Marie-Therese,
Heb je een mooie foto van je fiets gemaakt?
Dan kan ik beter beoordelen wat het er voor een is.
Fotootje moet voor jou geen probleem zijn, toch?
Misschien heb ik nog wel iets in de schuur liggen wat er bij hoort.
Groetjes van mij
Charles Waagenaar
hallo,
wat betaal je ongeveer per cm bij het vergromen
heb een oude gazelle en wilde het tandwiel laten vergromen,
en waar kan je dit laten doen?
alvast bedankt!
groetjes vincent
Hallo, Vincent
Als het hier om een transportfiets gaat, niet verchromen. Transportfietsen moesten simpel, sterk en niet te duur zijn, dus de onderdelen waren vernikkeld of zwart gelakt, niet verchroomd (op een heel enkele naoorlogse uitzondering na). Er zaten ook nooit biezen op de lak van een transportfiets. Voor de rest hangt het er vanaf hoe oud je fiets is, het chroom is na 1930 in gebruik gekomen, daarvoor werd er alleen vernikkeld. Wat betreft de kosten, die zijn hoog (afhankelijk van de staat van het te verchromen materiaal). Er zit erg veel werk in de voorbereidingen. De delen moeten geslepen en gepolijst worden tot het materiaal spiegelglad is. Als de roestputjes niet helemaal weg te slijpen zijn, moet het onderdeel eerst verkoperd worden om ze op te vullen en weer gepolijst worden. Daarna gaat er een nikkellaag overheen en dan het chroom. Ik geloof dat het al gauw voor een rechter crank op kan lopen tot €70,- . Waar je het kan laten doen hangt natuurlijk ook af waar je in nederland woont. Hier in Amsterdam kan je terecht bij Heijchroom op de Rôneweg. Deze firma adverteerd ook in oldtimer tijdschriften en heeft een goede naam. Maar reken er op de hoofdprijs te betalen, ze zijn niet de goedkoopste. In de Kanaalstraat zit ook nog een verchromerij. Deze schijnt wat goedkoper te zijn, maar wat ik heb gehoord is dat sinds de zoon het over heeft genomen de kwaliteit achteruit is gegaan. Op de website van Heijchroom staat trouwens een artikel uit een oldtimertijdschrift over de firma. Hier wordt het een en ander over het verchroomproces verteld. gr. Erwin