transportfiets.net

Repro naar oude foto, te koop bij qoop.nl. Samen met nog veel meer ansichten met transporfietsen.

Dit is de transportfiets van Koos Smit. Het is een Gazelle uit 1946, gerestaureerd compleet met biezen.

Een transportfietsrace gehouden rond 1950. In het zuiden van het land. ’s Zomers.
Verder is geen informatie bekend over deze foto.

Met gebogen of rechte bovenbuis

Onverwoestbaar. Alle onderdeelen zijn zwaarder dan bij een gewoon rijwiel, zoodat u niet bang behoeft te zijn, om er flinke lasten mee te vervoeren. De constructie van stuur en voorvork berust op jarenlange ervaring en garandeert de grootst mogelijke soliditeit. De bagagedrager is bevestigd aan het stuur, vorkkroon en vooras, zoodanig, dat de druk van den last gelijkmatig verdeeld wordt.
Naar verkiezing wordt dit transportrijwiel (met rechte bovenbuis) geleverd met vast tandwiel f 68.50
met torpedonaaf f 73.–

Moet u zeer groote en zware lasten vervoeren, dan verdient het aanbeveling een transportrijwiel met gebogen bovenbuis te nemen (als afb.). De opgebogen bovenbuis geeft grooter stabiliteit en maakt het vervoer veiliger en aangenamer:
met gebogen bovenb. en vast tandwiel f 71.–
met gebogen bovenbuis en torpedonaaf f 75.50
extra kettingscherm f 2.–
Framehoogte als bij standaard model.

volledige brochure, Germaan Transport 1940

met dank aan Herbert Kuner.

Kier Bijl was de laatste “molenaar” van Hollandscheveld. Hij begin in 1926, 18 jaar oud, als knecht bij Jan Harens. In 1986 vertelde hij zelf voor het fotoboekje ‘Van vonders en wiek’n”: “Je werkte zo ongeveer dag en nacht want tijd daar keek je in die dagen niet zo naar. Ik verdiende 10 gulden in de week plus de kost… Er werd vooral gemalen voor bakkers en boeren. De boeren brachten regelmatig de rogge of tarwe, net als de kleine bakkers”.

In 1939 werd Kier Bijl zelfstandig molenaar, filiaalhouder van Spijkman in Coevorden. Er werd tot in de jaren zestig motorisch gemalen. Kier Bijl was één van de bekende Hollandschevelders. Van ’s morgens als het licht werd tot ’s avonds donker ging hij met zijn transportfiets door de streek om meel en kunstmest rond te brengen.

Op deze foto rechts Kier Bijl, links (z’n zwager) Jan Smit van het 3e Zandwijkje.

Bron: hollandscheveld.nl

Generaties lang werden er transportfietsen vervaardigd bij Helmond Glass Art. Niet voor het venten, maar voor in de vitrine.
Helaas is de laatste telg der glasblazers met pensioen. Het gereedschap is verkocht. Gelukkig kunnen we nog genieten van deze foto.

Bron: Helmond Glass Art

Ook andere kunstenaars werden geïnspireerd. Geen speelgoed.

miniatuurfietsen.nl

De zilveren transportfiets van zilverenminiaturen.nl, te koop voor 145 euro.

Citaat van rotterdammers.nl:
“Het jaar is 1935. In deze foto zien we dat laatste stuk tot het Oostplein. Dit is dus de zuidelijke gevelwand. We onderscheiden Café Concert A. Winkel “De Matador”; een slijterij; en Lou Lap met paspop in de etalage. Grappig kinderwandelwagentje, trouwens, en zie je die bakkersfiets met de grote rieten mand voorop?”

Hier een ansichtkaart. Ook Rotterdam. De Walenburgerweg richting Blijdorp

Mari van Doorn van Bakkerij Van Doorn in St. Michielsgestel als jonge bakker op de bakfiets.

Bron: beko-zuid.nl

Hierbij de foto’s van de Friese Elfsteden Rijwieltocht 2005, verreden met de Gazelle transportfiets van 1949. Gewicht zonder bagage: 36 kg.

Controlepost Dokkum.

Heb nog een nieuwe Ding-Dong bel op de kop kunnen tikken. De zadel is van het merk Tabor (Portugal) en zat eigenlijk wel goed: heb geen napijn o.i.d. Voorafgaande aan de tocht, zondagavond werd ik nog speciaal gehuldigd met een oorkonde door de FTCkindertjes.
Ben gestart in groep 1 om 5:00 uur ’s morgens, eerste stuk ging voor de wind en was vrij gemakkelijk: snelheid tussen de 20 km en 25 km per uur. Later het 2e gedeelte werd moeilijker vanaf Stavoren over de dijk met wind tegen 3 a 4 Beaufort en soms regenbuien. Tegen het einde werd het weer droog. Na de pauze in Bolsward met 2 borden macaroni, extra sportdrank (doping) aangeboden door de FTCdames, ging het verder om ongeveer 13:30 uur voor de laatste 100 km.
De laatste 80 km reed ik met Hendrik Brandsma uit Dronrijp, hij bereed ook een transportfiets, het merk wist hij niet. Zijn fiets was ook gepoedercoat en voorzien van verlichting met een nieuwe bakkersmand (had hij pas gekocht adres zoek ik nog uit).
De fiets (geen pech of lekke band) + man hebben zich uitstekend gehouden en om 19:45 uur kwamen Hendrik en ik gezamenlijk over de finish in Bolsward: totaaltijd 14.45 uur. Verder heb ik totaal 6 transportfietsers gezien, waaronder 1 dame met een nieuwe fiets van Sparta.
Totale deelnemersaantal: 16000, dat maakt het toch wel tot een aparte gebeurtenis.
We kregen veel ondersteuning onderweg als we in beeld kwamen: veel applaus, super, topper, kanjer, dat is pas knap, dat is leuk, he bakker heb je nog brood, mag ik bruine bolletjes, of een kenner: slager is het vlees nog vers, wat hebt u in het mandje zitten enz. Kregen zelfs extra appels mee in Bartlehiem, + flesje bier (DUVEL) in Hindeloopen zakje chips in Workum.
Aan de finish kregen we een enorm applaus alsof we de Tour de France hadden gewonnen. We voelden totaal geen vermoeidheid meer. Dit is toch wel even iets anders dan op een racefiets! Met genoegen nog een biertje genomen en nog even nagenoten van deze bijzondere dag.
Bij terugkomst op de camping werd ik nog in de bloemetjes gezet door de dames van onze clubleden.
Het volgend jaar weer op de transportfiets voor de elfde keer of toch maar op de racer??

Bert Wijkel

Finish na 240 km in Bolsward.

Met dank aan Bert Wijkel, ftcemmen.nl.

(De Elfstedentocht 2006 werd weer geen echte racer, maar een gerestaureerde tandem uit 1936!)

De grondlegger van de Deen supermarktketen, de heer Deen sr. op zijn transportfiets bij de eerste winkel aan de Koepoortsweg in Hoorn.

Bron: deen.nl