Brochure Germaan Transport
Met gebogen of rechte bovenbuis
Onverwoestbaar. Alle onderdeelen zijn zwaarder dan bij een gewoon rijwiel, zoodat u niet bang behoeft te zijn, om er flinke lasten mee te vervoeren. De constructie van stuur en voorvork berust op jarenlange ervaring en garandeert de grootst mogelijke soliditeit. De bagagedrager is bevestigd aan het stuur, vorkkroon en vooras, zoodanig, dat de druk van den last gelijkmatig verdeeld wordt.
Naar verkiezing wordt dit transportrijwiel (met rechte bovenbuis) geleverd met vast tandwiel f 68.50
met torpedonaaf f 73.–
Moet u zeer groote en zware lasten vervoeren, dan verdient het aanbeveling een transportrijwiel met gebogen bovenbuis te nemen (als afb.). De opgebogen bovenbuis geeft grooter stabiliteit en maakt het vervoer veiliger en aangenamer:
met gebogen bovenb. en vast tandwiel f 71.–
met gebogen bovenbuis en torpedonaaf f 75.50
extra kettingscherm f 2.–
Framehoogte als bij standaard model.
volledige brochure, Germaan Transport 1940
met dank aan Herbert Kuner.
June 18th, 2007 at 04:38
wau ….
antic fits …
:)
June 18th, 2007 at 06:06
Different mode from another bike’s country. We recognize about mr. Kuner the one of bicycles experts, especially on Germaan, Simplex, and Magneet brands. I have many Dutch bikes on my shed, almost of them was Simplex cycloide ones.
Dutch bicycles always have a comfortable constructions, they made from experience between England and Germay construction. And succeded.
Have you enthousiasm about kruisframe too? Indonesian collectors always ‘crazy’ about that one.
June 18th, 2007 at 07:02
Only the kruisframe transport bikes:
http://www.transportfiets.net/2007/01/03/aparte-kruisframe-transportfiets-op-marktplaats/
http://www.transportfiets.net/2007/05/21/brochure-magneet-transport-stafiets/
http://www.transportfiets.net/2007/05/01/brochure-germaan-transport-kruisframe/
http://www.transportfiets.net/2007/06/17/nostalgie-uit-oirschot/