Rechts Jan Huisman. Klik voor een vergroting.
Jan Huisman (1931-1986) was zoon van een kruidenier in Sint Jansklooster. Hij ging vlak na de oorlog met de goederen langs de deuren.
Deze prachtige foto’s kregen we toegestuurd van kleinzoon Maarten Visschedijk.
TNT heeft de postzegelserie ‘Tien van Nederland’ uitgebracht. Deze serie bevat tien stijliconen van vaderlandse bodem.
Heineken (longneckfles), Unilever (rookworst) en Bugaboo (kinderwagen) hebben volgens de Volkskrant flink in de buidel getast om als stijlicoon hun naam op een zegel te laten zetten.
Dave Deutsch, mede-eigenaar van de Fietsfabriek, heeft niets voor de zegel betaald. ‘Het is echt een stukje erkenning voor ons. Wij zien de zegel als een gewonnen prijs’.
Van de site:
“Opvallend unisex frame voor stoere mannen en vrouwen, keuze tussen stoer zwart of brutaal rood.”
De versie met terugtraprem weegt 20 kg, kost 569 euro. Maar dit is de prijs zonder voordrager! De voordrager kost 80 euro.
Dit is een ander type voordrager dan andere transportfietsen. Toch nog een keer om draagvermogen vragen?
Keurig als Gazelle is direct een antwoord.
Hartelijk dank voor uw bezoek aan onze site, uw mail is door ons ontvangen. U krijgt van ons binnen enkele dagen een antwoord.
Herzlichen Dank für Ihren Besuch auf unserer Website. Ihre Mail ist bei uns eingegangen. Eine Antwort folgt in ein par Tagen.
Thanks for visiting our site, we received your mail. We’ll give you an answer a.s.a.p..Met vriendelijke groet/mit freundlichen Gruß/best regards,
Koninklijke GazelleConsumentenservice/Kundendienst/Customerservice
En een paar dagen later het uitgebreide antwoord:
Hartelijk dank voor uw bezoek aan onze site.
Het draagvermogen van de bagage voordrager van de Gazelle MPB is 15 kilogram. Dit heeft deels te maken met de bevestigingmethode welke wij bij deze drager gebruiken. Normaliter hebben veel voordrager een bevestiging op de vooras van het voorwiel. Bij deze drager is echter gekozen voor een bevestiging aan de voorvork.Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,
Met vriendelijke groet,
Ronald Daalmeijer
consumentenservice
De foto is gemaakt in Barger-Oosterveld, bij Emmen. Kasper Jansen had daar een kleine dorpswinkel waar hij allerlei huishoudelijke zaken verkocht. Daarnaast had hij een ventwijk waar zoon Geert het brood bezorgde. Geert zal op de foto ongeveer 20 jaar zijn, de foto is dan genomen ca. 1939, net voor de tweede wereldoorlog.
Met dank aan Marianne Pont.
Hoi Mannetje,
Voor mijn ouderwetse transportfiets ben ik op zoek naar een voor- en achterwiel.
Nu zie ik dat jullie een volledig arsenaal aan replica-onderdelen hebben. Zelfs een Roelewiel-rek! Wat leuk!
Replica roelewiel rek. Handgemaakt voor 230 euro.
Wat kost een nieuw voor- en achterwiel (spaken, velg en naaf)?
En nieuwe voor- en achterspatborden?
En twee bloktrappers?
Kan ik in de winkel in Amsterdam een keer een proefritje maken op de transportfiets-replica?
Met vriendelijke groet,
Bas Groot
Replica van de ouderwetse transportfiets voor 960 euro.
Beste Bas,
Over de onderdelen;
velgen voor de transporters hebben wij wel passend, maar de velgen zijn smaller dan de ouderwetse.
Ze zijn rvs, zwart gepoedercoat, en komen op 30 euro per stuk.
Spaken komen in dikte 12 zink op 50 cent per stuk, waarbij je er per wiel 36 nodig hebt; 18 euro.
Naven zijn er natuurlijk in verschillende smaken; de ouderwetse terugtrapremnaaf van torpedo hebben wij nog nieuw.
Deze komt op 90 euro, net als de duomatic, de twee versnellingsnaaf.
Er kan natuurlijk ook een eenvoudiger terugtraprem in (shimano, 18 euro), of een naaf met meer versnellingen/trommelremmen etc.Een mooie zware transportnaaf komt op zo’n 25 euro.
Wielen breien we voor 30 euro per stuk.Spatborden heb ik in de breedte 65 mm, en mooi bol. Deze misstaan niet op een ouderwetse transporter.
Bloktrappers hebben we van union, deze komen op 18,50 euro.
Het proefrijden op de transporterreplica kan binnenkort weer in Haarlem, waar we net ons showroommodel hebben verkocht.
In Amsterdam hebben we deze niet in de winkel.Groetjes,
Hans Huurneman,
‘t Mannetje
Meer informatie op de site tmannetje.nl.
We werden gewezen op een nieuwe site over transportfietsen, bakfiets-en-meer.nl. Het is een blog van de oprichter van WorkCycles, Henry “WorkCycles” Cutler.
Bij WorkCycles worden transportfietsen geproduceerd, modern, maar met ouderwetse standaarden. Een recente productie is de Kruisframe-GT-NR3-C Special, hieronder afgebeeld.
Lage instap met de stijfheid van een kruisframe maakt een mooie transportfiets. Draagvermogen voorrek? We vragen het Henry.
“Dit voorrekje gebruiken we op veel fietsen. We hebben geen bepaald laadvermogen maar zeggen “25kg”. Vaak doen we en onze klanten meer maar dat lijkt ons een redelijk gewicht.
Als je veel op een voordrager wilt doen zal je onze nieuwe fiets wel handig vinden. Het fietst echt normaal en stabiel met ten minste 130kg op de voordrager. Ik heb heel lang met de geometrie gewerkt om het zo te krijgen. Onze industriële klanten luisteren niet naar laadvermogencijfers en gooien gewoon belachelijke gewichten en dingen op de dragers. We vonden het dus verstandig om een fiets te maken waar de fietser’s benen sneller beperkt zijn dan de fiets zelf.
Ik kan nog niet foto’s van de gehele fiets tonen, maar ik heb wel een afbeelding van de voordrager meegestuurd.”
Meer informatie op workcycles.nl.
Vroeger werd hier ook de Monark Long John verkocht. We spraken met Jelke van Dapperen, de nieuwe importeur van deze Deense tweewieler. Hierover later meer.
Andere transportfietsenblogs:
thecitybicycle.blogspot.com TheCityBicycle
bakfietscargo.blogspot.com The Bakfiets Cargobike
Kruisframes waren handig, omdat je makkelijk op- en af kunt stappen zonder het frame in je kruis te krijgen. Als je niet groot bent en toch een zware last vervoert heeft dit natuurlijk voordelen.
Hallo,
Ik ben op dit moment de bezitter van 2 transport fietsen. Een Juncker en een waar ik het merk nog niet van heb. De juncker wordt nu geheel opgeknapt ben alleen nog op zoek naar tranfers. De bakfiets die je op de foto helaas niet meer in bezit.
D. Sleijster
De foto’s met het resultaat volgen nog.
Hoi Davy,
Wat een mooie bakfiets!
De transportfietsrestauratie gaat behoorlijk grondig. Kun je nog een foto sturen als hij af is?
Toevallig zag ik bij Cito in Amsterdam nog van bijna alle merken laktransfers.
Informatie over het aanbrengen van een laktransfer vond ik op Rijwiel.net.
Met vriendelijke groet,
Bas
——–
Edit, 28 mei 2007:
Het restauratieproject nadert zijn voltooiing.
Achterwiel.
Balhoofd.
Alle chromen delen zullen deze week weer terug komen. Waren te slecht om weer terug te plaatsen dus vele uren van schuren zijn inmiddels achter de rug.
Het voorspatbord en de kettingkast worden op dit moment nog gepoedercoat.
