Apollo transportfietsen
In Aalten fabriceerde Gazelle sinds de jaren zestig bakfietsen met en zonder motor en drie- en vierwielige motortrucks. Deze vestiging werd in 1976 ondergebracht bij Accles & Pollock, een Engelse firma die toebehoorde aan TI. TI was enkele jaren eerder eigenaar geworden van Gazelle. Apollo werd vanaf toen de merknaam voor de trucks en carriers.
Later heette het bedrijf Truckbouw Aalten. In augustus 2004 werd een faillisement uitgesproken. De productie van de Apollo trucks en bakfietsen is nu in handen van Matysta in Hengelo (Gld.).
Een Apollo zonder transportrek. De fietsen hebben de wielmaat 26′. Het bijzondere stuur komt zo beter in beeld. Kenmerkend is ook de bevestiging van de achterdrager aan de zadelbuis.
Dit is een heel bijzonder exemplaar. Hier bestaat er maar één van.
met dank aan Sjoerd ter Burg.
May 27th, 2007 at 16:57
Ik heb een Apollo transportfiets. Lood en loodzwaar, maar ontzettend stevig. Daar gaan gewone fietsers en auto’s wel voor uit de weg ;-)
Het blijft een beetje vreemd zelfbouw, want er zit bijv. geen mannetje op het achterspatbord. Ook is de zadelpen te dun voor zo’n bak van een fiets.
Wel erg prettig is de schuine stand van het stuur, dit rijdt erg prettig.
Ik wil hem soms wegdoen vanwege het loodzware trappen (en de fietskelder in en uit tillen) maar dan rij ik er weer eens op door de grachten van A’dam en weet ik dat ik hem erg zal missen.
E. uit A’dam
October 25th, 2007 at 20:45
Als oud werknemer van Truckbouw kan ik je wel vertellen waarom dit model zo is zoals het is.
Het is ontwikkeld in samenwerking met Ontwikkelingshulp voor de mensen in Afrika.
Hij moest sterk zijn, omdat daar geen fietsenmakers en onderdelen zijn. Daarom bijvoorbeeld de massieve cranks en tandwielen.
Het stuur en de handremmen waren ook onverwoestbaar.
De schuine stand van het stuur is zo gekozen omdat men in Afrika geen verharde wegen had en dus altijd liep met de fiets.
Volgeladen loopt dit prettiger als met een normale stand.
Ook de zadelpen hoefde dus niet te worden verstevigd, omdat men er toch niet op reed.
Ik dacht dat er enkele modellen destijds als proef zijn opgestuurd naar Afrika en ik was verrast deze te zien op internet.
Ik hoop u een beetje wijzer te hebben gemaakt met uw bezit, wees er zuinig op en hij overleeft alles en iedereen.
Groeten van H.Visschers
November 11th, 2007 at 13:50
Beste heer Visschers, heel interessante informatie! ik vroeg me al af waarom hij zo gebouwd was. Ik ben er heel zuinig op, maar ik vermoed ook dat ‘ie niet snel kapot zal gaan. Ik botste laatst nog tegen een fiets op die de hoek om kwam scheuren tegen de rijrichting in en ik geen tijd had om te ontwijken. van die fiets is niet veel over, zelfs het frame was krom… ik had nog geen kras op mijn spatbord…
Groeten van E. de Bruyn
May 4th, 2008 at 12:20
De transportfiets op de laatste foto staat weer op Marktplaats:
http://link.marktplaats.nl/167143393
Het is een zelfbouwproject van studenten uit Delft. Ik heb hem eens in handen gehad, in Nieuwkoop, hij is loodzwaar door het massieve frame..